Tanto George Russell como Nicholas Latifi han podido comprobar lo complicado que será el objetivo de los puntos este fin de semana. El inglés ha tenido una buena sesión de entrenamientos libres 1 finalizando 11º, pero en los segundos entrenamientos no ha mostrado tanto ritmo y ambos se han quedado muy cerca de la cola de la clasificación. El sábado y el domingo irán en busca del top 10, aunque es un objetivo que se antoja difícil para los de Grove.
George Russell (FP1: 11º; FP2: 18º):
“Nuestro alto ritmo de combustible parecía bastante fuerte hoy, pero nuestro bajo ritmo de combustible no fue tan bueno. Necesitamos entrar en más detalles con los datos de esta noche para poder encontrar algo para mañana, pero con el pronóstico de lluvia para la noche y la mañana, puede significar que las condiciones de la pista se restablecerán bastante antes de la calificación”.
“Tenemos que aprovechar estas oportunidades en las que las condiciones están cambiando a nuestro favor y lo hemos hecho muy bien en las últimas carreras. Será una carrera muy complicada el domingo, ya que ningún coche ha hecho más de 12 vueltas seguidas con un solo juego de neumáticos y tenemos que hacer mucho más que eso durante el Gran Premio”.
Nicholas Latifi (FP1: 15º; FP2: 17º):
“La superficie no es como esperaba, sobre todo por lo que vi durante la caminata por la pista, al menos, pero de una manera positiva. Obviamente, el agarre es mucho mayor que el del año pasado, y en realidad se siente mucho más alto que en la mayoría de las otras pistas en general. Ahora que el agarre está ahí, es un circuito muy divertido de conducir y es muy rápido y fluido. Es una sensación bastante agradable y superó mis expectativas”.
“Todavía estoy luchando para que los neumáticos estén en la ventana correcta, especialmente con el combustible bajo, así que creo que hay más trabajo por hacer, pero en general el coche no se siente en una mala ventana. Definitivamente hay algunos ajustes que hacer, pero creo que mañana podemos hacer un buen comienzo”.
Imagen: @WilliamsRacing
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