Día ajetreado en el circuito de Monza. Una primera sesión de entrenamientos pasada por agua que sirvió para que el equipo americano recopilase mas datos sobre su monoplaza en la lluvia.

Guenther Steiner:

“La lluvia nos hizo perder tiempo para recopilar información de cara a la clasificación (se espera seco) pero lo recuperamos bien en FP2. De hecho, nos vino hasta bien ya que tenemos muy poca experiencia en condiciones de mojado. Fue de gran ayuda ver rodar a nuestros pilotos con los intermedios”.

Tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen completaron 13 vueltas para posicionarse 15º (1:37.683) y 13º (1:37.066) respectivamente.

La segunda sesión tuvo más actividad en pista debido a las condiciones de seco. El equipo completo 59 vueltas al trazado llevando el coche más rápido hasta la undécima posición.

Romain Grosjean:

“En general ha sido un buen día. Estoy muy contento de como el coche ha funcionado esta tarde tanto cargado de combustible como ligero. El equipo ha hecho un inmenso trabajo para ajustar el coche a las condiciones de la pista. Tuvimos que realizar unos pequeños ajustes pero en líneas generales el coche se sintió bien. Durante la segunda sesión pudimos realizar todo el trabajo programado. Perdimos un poco de tiempo por la bandera roja pero lo mas importante fue ver que Marcus Ericsson salió por sus propios medios del monoplaza”.

Kevin Magnussen:

“Estuvo bien poder rodar en mojado. Parece que mañana será en seco y en FP2 realizamos trabajo en esas condiciones. Creo que tenemos que seguir mejorando en las tandas con poca carga de combustible. Siempre queda trabajo por hacer en relación a los ajustes del coche, el balance y conseguir la ventana optima de trabajo de los neumáticos pero se trata de aspectos normales por lo que nos debería de ir bien”.

FP1

Magnussen:  13 posición (1:37.066) | 13 vueltas completadas

Grosjean:  15 posición  (1:37.683), 13 vueltas completadas

 

FP2

Grosjean:  11 posición (1:23.077) | 31 vueltas completadas

Magnussen:  13 posición (1:23.233) | 28 vueltas completadas

 

Autor del artículo: Pablo Rodríguez/@pablorodmar99

Imagen: Haas F1 Team