STARTING GRID Team by Team (Part 2)

Después de haber echado una mirada en el top six de la Formula –E durante la quinta temporada, es tiempo de poner nuestra lupa en la parte inferior del campeonato de equipos. En este grupo encontramos a Panasonic Jaguar Racing, Venturi Formula E Team, HWA Racelab, Geox Dragon y NIO Formula E Team. ¿Empezamos por la séptima línea con el felino inglés?

Séptima línea: PANASONIC JAGUAR RACING

País que representa: INGLATERRA

El equipo dirigido por James Barckley tuvo un comienzo lento, pero en ascenso. Contando con uno de los mejores volantes de la categoría, el neozelandés Mitch Evans, tuvieron la ¿equivocada? Decisión de contratar al primer campeón de la series, Nelson Piquet Jr. El piloto brasilero fue presentado como el gran salvador del equipo y el hombre que le daría el impulso que necesitaban para poder pelear bien arriba. Sin embargo, como en su momento lo fuese Villeneuve para Venturi, Nelson solo disputaría las primeras seis competencias dándole al felino un solo punto. Para Roma, en su lugar se pudo ver a Alex Lynn. El ex piloto de Virgin completaría las 7 competencias finales sumando 10 unidades.

En la misma carrera en que Alex suplía a Nelson y Mitch Evans le dio la mayor de las alegrías a James y todo el equipo negriturquesa anotándose la primera victoria propia y del equipo. Con 25 puntos, y a la sobra del Coliseo, el Panasonic Jaguar Racing lograba su mejor resultado. Su puntaje final llegaría a 116.

Octava línea: VENTURI FORMULA E TEAM

País que representa: MONACO

Un año de cambios gigantescos para el equipo con base en el minúsculo principado de los Grimaldi. Por primera vez un equipo de Formula –E tiene como jefa de equipo a una mujer, la ex piloto tester de Williams F1 y la señora de Toto Wolff, Susie. Además el primer asiento sería ocupado por otro ex F1, el brasilero Felipe Massa.

El segundo asiento fue ocupado por el suizo Edoardo Mortara. Sería el hombre de los cantones que, gracias a un buen grado de suerte y una justa penalidad, lograría (como en el caso de Mitch Evans) la primera victoria propia y de su team. Una victoria que la serie y la fortuna le debían desde la primera competencia de la primera temporada cuando Nico Prost hizo que Nick Heidfeld hiciera una espectacular maroma en el aire.

El Venturi Formula E Team resultó el equipo ganador con menor cantidad de puntos, apenas 88, alcanzando su mejor resultado en Hong Kong con la friolera de 35 unidades, casi el 40% de la sumatoria total

Novena línea: HWA RACELAB

País que representa: ALEMANIA

Un buen equipo, dos grandes pilotos de los que uno, el belga Stoeffel Vandoorme, provenía de McLaren de la F1 y su compañero, el inglés Gary Paffett, de extensa y rica trayectoria al igual que de experiencia. El inglés cumplió con creces su misión de armar el auto para dejar una plataforma al equipo Mercedes. Los puntos no fueron importantes, más allá de las opiniones de propios y extraños, sino el armado del equipo y desarrollo de los grupos impulsores.

Sobre su performance en pista, Stoeffel lograría ser el más rápido de la superpole en la lejana Hong Kong y alcanzó el tercer escalón del podio en las mismas calles en donde Evans ganase por vez primera.

La sumatoria general, en caso que importe en este caso, fue de 44 puntos con la ya mencionada carrera de Roma como la rica en unidades.

Décima línea: GEOX DRAGON

País que representa: USA

Es increíble que un equipo con DNA de Penske tuviese el pobre desempeño de esta temporada. Hubo problemas propios y ajenos que apenas le permitieron sumar 23 unidades. Con un líder como José María López y a Maximilian Günther a su lado se mostraban como una formación que darían resultados. Pero no sería asi. Hasta que, luego de una buena actuación del alemán Günther en Santiago de Chile, fue reemplazado con bombos y platillos por el ex F1 Felipe Nasr. Nasr se alineó con López por … 3 carreras. Luego Max volvería convirtiéndose en el piloto con más unidades, 20. Pechito López tuvo una temporada de pesadilla y apenas lograría 3 unidades (9no en Santiago luego de diversas penalizaciones y 10mo en el Principado.

Estos resultados, junto con la pérdida del e-prix de Buenos Aires ¿habrán marcado el final en la participación del cordobés López en la serie? Esperemos que no, pero se asemeja mucho

Undécima línea: NIO FORMULA E TEAM

País que representa: INGLATERRA

Oliver Turvey y Tom Dillman no parecen ser los responsables de los platos rotos. Un serio error en el desarrollo del grupo impulsor resultó en que NIO sea un habitué de las últimas filas. Solo lograría unos paupérrimos 7 puntos – de los cuales 4 los logró Turvey en Santiago de Chile. Tom Dillman fue el único hombre que corrió toda la temporada y no sumó.

Estos resultados se asemejaron a los logrados por Nelson Piquet, la dupla campeona de la primera temporada reflejaron su peor campeonato de la Formula – E. Solo empezar todo de 0, comprender el camino y un trabajo muy duro los pueden devolver a los primeros planos.

Si les gusto este artículo, por favor denle un like a la página y los invito a disfrutar de nuestro programa gourmet CARS A LA CARTA los sábados de 13 a 14 hora argentina por LA RED 91.3 mdp y en playstore como La Red 91.3

IMÁGENES: sitio oficial Formula E

By Edgardo Samuel Berg|2019-10-03T00:45:18+02:00octubre 3rd, 2019|Categories: Formula E|0 Comments

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.