El director deportivo de la máxima categoría, Ross Brawn, ha hablado por primera vez en torno al nuevo formato propuesto de Liberty Media por modificar las actividades del día viernes, dejando en claro que eso no se implementara en el nuevo reglamento y creando debate entre los jefes de equipo.

Desde inicios de temporada los jefes de la F1 han estado desarrollando un nuevo formato para los fines de semana de carrera, proponiendo que se eliminen o modifiquen los viernes para que así los miembros de los equipos tengan más días de descanso.

Los promotores de los Grandes Premios han mostrado su inconformidad ante este formato de Liberty Media, admitiendo que quieren actividad en pista los viernes para vender más entradas.

Este tema volvió a crear debate después de lo sucedido en el pasado GP de Japón donde se cancelaron las actividades del sábado y la clasificación celebrándose horas antes de la carrera. Por ende, Ross Brawn habló por primera vez para Motorsport sobre qué decisiones se han tomado en torno a este cambio de actividades de los viernes en los circuitos.

Ross Brawn, director deportivo de la F1:

“Fue un súper domingo en Suzuka y eso obviamente reabrió el debate sobre el formato de fin de semana en la F1. Ese es un aspecto de la categoría en el que nos hemos centrado con cierto detalle de cara al futuro de la F1 y hemos tenido en cuenta las voces de todos los protagonistas clave: los promotores, los equipos y por último, pero no menos importante, los aficionados“, dijo Brawn a Motorsport.

Brawn fue sincero al decir que mantendrán los 3 días de actividades de la F1, admitiendo que lo pasado en Suzuka ofreció un gran espectáculo. Pero también, dice que no quieren limitar a las categorías de soporte.

“Seré sincero y diré que ha habido un fuerte consenso, especialmente entre los organizadores, para mantener el formato de tres días de actividad en pista. Es cierto que un día como el domingo en Suzuka ofrece un gran espectáculo en solo unas pocas horas, pero limitaría las carreras de las categorías de apoyo a los días anteriores”.

“Después de un análisis cuidadoso, hemos concluido que la mejor solución es mantener los tres días de gran premio, revisando el formato del viernes pero dejando intacto el resto, con la clasificación el sábado y la carrera el domingo”.

Brawn considera modificar los horarios de revisión técnica y los toques de queda de los jueves y viernes. En vez de eliminar por completo las actividades del viernes.

“Para cumplir con las demandas de los equipos y aumentar ligeramente el número de grandes premios, que en 2020 serán 22, hemos considerado reorganizar el programa para que los equipos y los pilotos puedan llegar un día más tarde al circuito. Hablaremos sobre los detalles a finales de mes, cuando se publiquen las nuevas reglas“.

Los jefes de equipo también han mostrado su opinión ante esta situación.

Otmar Szafnauer, director de Racing Point:

Propone que las actividades deben compactarse a tan solo dos días de actividades, dado que los viernes hay poca afición presente en los circuitos.

“Personalmente creo que si acabamos con 22, 23 o 24 carreras, sería mejor para nosotros compactarlo en dos días, sábado y domingo. No veo los contratos que hace la FOM, aunque siguen diciendo que necesitamos un fin de semana de tres días para los promotores”.

“Pero cuando ves las gradas, los viernes no están llenas. Los aficionados trabajan los viernes y los niños van al colegio. Incluso las audiencias de televisión son aproximadamente una décima de las que hay los sábados y domingos“.

Gunther Steiner, director de Haas F1 Team:

Admitió que el formato del domingo pareció gustarle con la clasificación el mismo día que la carrera. Sin embargo, admite que no querrá volver a repetir eso.

“Creo que salió bien en las circunstancias que teníamos, fue una buena solución al problema del tifón. Pero si me preguntas si apoyo que sea así siempre, yo diría que no“.

“Son demasiadas cosas en un día, y perderíamos a gente que ve la clasificación o la carrera. Si crees que una persona estaría en casa por la mañana viendo en la tele la clasificación en horario europeo normal y luego por la tarde la carrera… ¿cuánta gente gastaría el domingo entero en ver la F1?“.

“Les sobrecargaríamos de F1, y al final perderíamos a la mitad de la audiencia, ya sea en clasificación o en la carrera. Muy pocas personas se quedarían en casa durante todo un día para ver la F1 al comienzo de la mañana y luego por la tarde”.

 

Autor del artículo: Diego Cortés/@DiegoCorts17_

Imagen: Getty Images