Llegó la tercera ronda del mundial F1 2021 y con ella la Previa al Gran Premio de Portugal con los datos, récords, antecedentes y ficha técnica del trazado de Algarve muy cerca del puerto de Portimao.
Esta será la segunda edición en el Autódromo Internacional de Algarve.
El trazado portugués recibió por primera ocasión una competencia de F1 en la pasada y caótica temporada 2020.
La máxima categoría llega a Portugal con dos competencias previas en las que la rivalidad entre Max y Lewis han marcado el inicio de una temporada que se espera igual de complicada que en 2020.
Sin embargo, con algo de luz en el tema de la paridad o igualdad en la competencia, al menos al frente de la parrilla lo que nos dejará una mayor emoción en la pista.
Un escenario espectacular con curvas ciegas y cambios de nivel lo que hacen de esta pista un trazado muy técnico y con alto grado de adrenalina pura.
Mercedes y Red Bull iniciaron la temporada encabezando el Gran Circo y el circuito de Portimao será un escenario de una batalla muy importante.
La pelea en la zona media de la parrilla también se antoja interesante con las amenazas de Ferrari, McLaren y Alpha Tauri y compitiendo por los podios y con Aston Martin, Alpine y Alfa Romeo tratando de acercarse.
Aquí la infografía con los datos, récords, antecedentes del GP de Portugal y la ficha técnica del Autódromo Internacional de Algarve:
Del 30 de Abril al 2 de Mayo se correrá el Gran Premio número 1038 de la F1 en el Circuito de Algarve.
Algo de historia sobre el GP de Portugal y características sobre el trazado portugués:
Se ha corrido en 17 ocasiones en tierras portuguesas y en cuatro escenarios diferentes:
1 en Monsanto
1 en Portimao (Actual Circuito de F1)
2 en Porto y
13 en Estoril, el más conocido e importante en la historia de este país.
La primera etapa se corrió de 1958 a 1960 en los circuitos de Monsanto y Porto.
Después de una pausa de 23 años el GP de Portugal reapareció en el calendario de F1 debutando en Estoril en 1984.
En este escenario se corrió hasta 1996 y fue un circuito de grandes batallas y extraordinarias carreras de F1 en las que 11 pilotos se han coronado en la Fórmula Uno.
Esta es la tercera etapa en la que Portugal hospeda una prueba de la máxima categoría y lo hace en este nuevo e interesante escenario.
El Autódromo de Portimão en Algarve fue abierto en el otoño de 2008 y su construcción se realizo en aproximadamente 8/9 meses con un costo de 195 millones de euros.
Algarve es una pista muy moderna con cambios de elevación importantes incorporados en su diseño original.
La vuelta de 4,6 km diseñada por Ricardo Peña exige a los pilotos y monoplazas manejar cuesta arriba y de regreso hacia abajo a velocidades muy altas que incrementan el grado de peligrosidad.
Es un circuito muy técnico y con curvas muy cerradas en donde las frenadas también serán clave cada año.
Los neumáticos elegidos por Pirelli para el GP de Portugal son:
C1 Blancos – Duros
C2 Amarillos – Medios
C3 Rojos – Blandos
Los compuestos medios de la gama Pirelli 2021.
Las condiciones de la pista según la escala de Pirelli (1 menor – 5 mayor) son las siguientes:
El nivel de estrés al que se someten las llantas en esta pista es 4, de nivel alto.
Estrés lateral de los neumáticos es de nivel 3, termino medio.
La adherencia del asfalto es de nivel 2.
El nivel de abrasión es también de nivel 2.
La exigencia en los frenos es de nivel 4 y la tracción esta considerada también en el numero 4 dentro de la escala italiana.
Carga aerodinámica requerida: Alta (4).
La ficha técnica del Autódromo de Algarve:
El presente circuito fue inaugurado oficialmente en el 2020.
Sin embargo, el primer GP de Portugal se realizó en 1958 en el circuito de Porto. El ganador del GP inaugural en aquel entonces fue Stirling Moss corriendo para la escudería de Vanwall.
El trazado portugués se corre en sentido de las manecillas del reloj.
La longitud de esta pista es de: 4.653 kilómetros al que le darán 66 vueltas recorriendo 306.826 kilómetros en total.
El trazado cuenta con 15 curvas en total, 9 derechas y 6 izquierdas.
Velocidades máximas y elevación:
La velocidad máxima alcanzada en este trazado y registrada por el speed trap de FIA es de 352.9 Km/h. Esta cifra fue alcanzada por Sebastien Buemi en las pruebas de invierno del 2009 en el Toro Rosso STR4 con motor Ferrari.
Sin embargo, la velocidad máxima alcanzada bajo regulaciones FIA 2020 es de 341.9 Km/h conseguida en el 2020 por Sergio Pérez en el Racing Point del año pasado.
La máxima elevación del circuito es aproximadamente de 125 metros sobre el nivel medio del mar y la mínima es de 108 metros sobre el nivel del mar.
Récords:
El récord de la pista pertenece a Lewis Hamilton bajo especificaciones 2020.
El tiempo más rápido registrado por el británico en la calificación del 2020 fue de 1:16.652 logrado con el Mercedes W11 del año pasado y estableciendo el récord absoluto del circuito y la Pole anterior.
El récord de vuelta también pertenece a Hamilton quien logró establecer la vuelta más rápida durante el GP de Portugal de 2020 cerrando el crono en 1:18.750.
El trazado portugués contaba originalmente con 1 zona de detección y 1 de activación del sistema DRS ubicadas en la recta principal y en la salida de la curva 14 sin embargo FIA agregó para esta edición una segunda zona de activación en la pequeña recta posterior entre curvas 4 y 5.
El objetivo fundamental de esta adición es de incrementar el número de adelantamientos en Algarve. En 2020 se registraron 16 rebases regulares y 42 con DRS y al agregar una segunda zona los sobre pasos deberán incrementar proporcionalmente.
Estadísticas:
Los Pilotos con mayor número de triunfos en el GP de Portugal:
Alain Prost: 3
Nigel Mansell: 3
Stirling Moss: 2
La escudería con más victorias:
Williams: 6
McLaren: 3
Ferrari: 2
Cooper: 2
Pilotos con mayor número de pole positions:
Ayrton Senna: 3
Moss, Berger, Mansell y Damon Hill con 2 cada uno.
Pilotos con más podios:
Alain Prost: 7
Ayrton Senna: 5
Damon Hill: 4
La tercera cita del campeonato mundial F1 2021 llegó y con ella la posibilidad de volver a presenciar un buen duelo en la punta y una zona media de la parrilla bastante compacta.
En el Paddock de la F1 se habla de las carreras Sprint que fueron aprobadas por FIA, F1 y las diez escuderías, al menos para probar en tres escenarios diferentes (Silverstone, Monza e Interlagos) por lo pronto.
Por otro lado, Red Bull ya se adelanta para contender en el futuro de manera aún más agresiva.
La escuadra de la bebida energética ya hace movimientos en su estructura técnica de cara a la modificación de la normativa 2022 e inclusive más allá en el 2025 cuando cambie por completo el tema de las UP en la Gran Carpa.
Todo listo en Portimao con una doble zona de DRS que pretende incrementar el número de rebases y la emoción del GP de Portugal, segundo compromiso de la temporada en Europa.
Infografías: Omar Álvarez / @omarketingf1 con imagen del Autódromo de Algarve y Pirelli Motorsports.
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