Llegamos a la sexta ronda del mundial F1 en su temporada No. 72 en el Circuito callejero de Bakú, frente al mar caspio y aqui la Previa al Gran Premio de Azerbaiyán 2021.
El Gran Premio de Azerbaiyán arrancará su cuarta edición. La primera vez que se corrió en este escenario fue como el GP de Europa en el 2016 y posteriormente se han realizado tres ediciones más como con la actual denominación de Azerbaiyán.
Del 4 al 6 de junio, se correrá el Gran Premio número 1041 en Bakú, la capital política de Azerbaiyán.
Aquí les presento los datos y récords de la pista callejera más joven y rápida de la Fórmula Uno.
Es, además después de Spa, la pista más larga del serial.
El trazado fue diseñado por Herman Tilke en una de las ciudades más exóticas y extraordinarias de Europa oriental, también conocida como el ‘Paris del este’ enclavada en la región del Cáucaso y frente al mar Caspio.
Ficha Técnica del trazado callejero de Bakú Previa al compromiso No. 6:
El circuito se corre en sentido contrario de las manecillas del reloj.
La longitud del circuito es de: 6.003 kilómetros al que le darán 51 vueltas recorriendo 306.049 kilómetros en total.
El trazado azerbaiyano cuenta con 20 curvas en total, 8 a la derecha y 12 a la izquierda. Cuenta con curvas muy rápidas en el sector 3 y otras muy lentas y de 90 grados en los sectores 1 y 2.
Este circuito fue inaugurado en el 2016, Gran Premio ganado por Nico Rosberg en el Mercedes N.º 6 en lo que fue la última edición del GP de Europa.
Velocidad tope más alta Previa al GP azerbaiyano del próximo domingo:
La velocidad máxima oficial registrada en este trazado en carrera fue establecida bajo regulaciones FIA 2016 alcanzando 364.4 kilómetros por hora frente al sensor de meta, a diferencia del resto de los circuitos F1 en el que el sensor de Speed Trap registra dicha velocidad.
Esta pista ha registrado la velocidad tope más alta conocida en la historia de la F1 alcanzada por Valtteri Bottas también en 2016 rozando los 378 km/h en la recta principal durante las practicas libres en el Williams FW38.
Cuenta con la recta más larga del calendario de la F1 con casi 2,2 kilómetros de longitud de los 6 km que mide la pista e irónicamente tiene los sectores más estrechos de la categoría.
Los muros de este circuito juegan un papel preponderante en el desarrollo del GP, y al igual que Mónaco no perdonan ni el mínimo error.
El paso por las curvas 8 y 9 presumen el tramo más complicado y estrecho de esta pista en lo que es la entrada al sector del viejo e imponente Azerbaiyán con tan sólo 7,6 metros de ancho en donde difícilmente caben dos autos al mismo tiempo.
Esta zona está rodeada de espectaculares construcciones, castillos y muros medievales protagonistas principales de este escenario.
Elevaciones del circuito:
La pista tiene una máxima elevación de tan solo 2.4 metros sobre el nivel medio del mar ubicado en la curva 13.
El resto del circuito se corre por debajo del nivel del mar hasta en 24.7 metros de profundidad en la recta de meta.
Bakú es la capital mas baja del mundo y también la ciudad más grande del mundo localizada bajo el nivel del mar.
El trazado de Azerbaiyán cuenta con 2 zonas de detección y dos de activación del sistema DRS.
La zona 1 fue ampliada hasta la curva 1 lo que favorece el número de rebases.
Los récords del trazado:
El récord de vuelta fue establecido por Charles Leclerc en el 2019 en el Ferrari con un tiempo de 1:43.009.
El récord de pista fue logrado por el Valtteri Bottas en el Mercedes, deteniendo el crono en 1:40.495. Este fue el tiempo que marco también la posición de cuerda del 2019 y récord absoluto en Bakú.
Los pilotos que han logrado el triunfo en la corta historia de Bakú:
Nico Rosberg: 1 (GP de Europa)
Daniel Ricciardo: 1
Lewis Hamilton: 1
Valtteri Bottas: 1
Nadie ha lograda ganar en más de una ocasión. Ya veremos si Hamilton, Bottas o Ricciardo logran hacerlo el próximo fin de semana.
Las escuderías con más victorias en Bakú:
Mercedes 3 (1 en GP de Europa y 2 en GP de Azerbaiyán).
Red Bull 1 en GP de Azerbaiyán.
Las posiciones de privilegio:
Nico Rosberg 1 (GP Europa 2016).
Lewis Hamilton 1 (GP Azerbaiyán 2017).
Sebastián Vettel 1 (GP de Azerbaiyán 2018).
Valtteri Bottas 1 (GP de Azerbaiyán 2019)
Las vueltas más rápidas:
Nico Rosberg 1 (GP de Europa 2016)
Sebastián Vettel 1 (GP de Azerbaiyán 2017)
Valtteri Bottas 1 (GP de Azerbaiyán 2018)
Charles Leclerc 1 (GP de Azerbaiyán 2019)
En otros datos y récords del trazado callejero más rápido de la F1:
El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez es el único piloto que ha subido en dos ocasiones al pódium en este trazado terminando tercero en el GP de Europa 2016.
También termino en tercero en el GP de Azerbaiyán 2018 consiguiendo con ambos resultados sus pódiums 7 y 8 en F1 con Force India.
Este es el único escenario en el que Checo Pérez tiene más podios que Max Verstappen. (2 a 1).
Así mismo, el canadiense Lance Stroll logró el mismo resultado que Checo en el 2017 terminando en la tercera posición y subiendo al primer pódium de su vida con Williams.
Ambos pilotos que corrían en Racing Point como compañeros de equipo son los únicos 2 pilotos que han subido al podio en este escenario fuera de los pilotos de las tres escuderías dominantes.
De igual forma, la desaparecida Force India y Williams, son las únicas dos escuderías que han pisado el pódium en este territorio fuera de los tres grandes de la F1.
Los compuestos Pirelli seleccionados para la 4ª edición del GP azerbaiyano son por primera vez los más blandos de la gama Pirelli:
Blancos – Duros: C3
Amarillos – Medios: C4
Rojos – Blandos: C5
Características técnicas del trazado según la firma italiana Pirelli:
La escala de medición va del 1 (menor grado) a 5 (mayor grado):
Adherencia: 2
Carga aerodinámica: 2
Abrasión en asfalto: 1
Estrés en los neumáticos: 3
Estrés lateral en neumáticos: 2
Frenado: 4
Tracción: 5
Desde el Pit Wall de @omarketingf1 – la opinión Previa:
El GP de Azerbaiyán será un punto de inflexión en la máxima categoría. La batalla por el campeonato mundial está al rojo vivo.
Por primera vez en su carrera Max Verstappen lidera el mundial de pilotos y Red Bull volvió al liderato del mundial de constructores, algo que no sucedía desde hace 7 temporadas.
El conflicto por la punta incluye una serie de amenazas entre las dos escuderías hoy más poderosas por el uso de alerones ilegales.
Mercedes acusa a Red Bull de utilizar un alerón trasero con flexión mayor a la permitida por FIA a lo cual el equipo austriaco respondió que de continuar las amenazas, ellos también recurrirán al máximo regulador para reclamar la flexión de los alerones frontales de Mercedes.
Otros aspectos en la Previa al Gran Premio de Azerbaiyán 2021:
Este será sin duda un escenario en el que estos temas serán los protagonistas principales por las características del trazado.
Red Bull podría estar obteniendo ventaja en altas velocidades con su alerón trasero y Mercedes estaría – por el contrario – obteniendo ventaja significativa en paso por curva a baja velocidad por el uso de su alerón frontal que flexiona mas de la cuenta.
Sin duda será un fin de semana muy importante y que marcará el rumbo de la temporada en adelante. Mercedes se encuentra bajo presión y tras los desastrosos resultados de Mónaco es como un animal herido al cual hay que tenerle mucho cuidado.
Estoy seguro regresará aun más fuerte y con toda la intención de recuperar los lideratos del campeonato. No lo demos por muerto.
Ya lo he mencionado en varias ocasiones, cruzar el distrito cultural de la Ciudad de Bakú a las velocidades que alcanza un Fórmula 1 actual junto a todos estos antecedentes y con una zona media tan compacta se antoja como para un evento verdaderamente emocionante.
Regresa el GP de Azerbaiyán después de un año de ausencia y regresa con más expectativa y con una lucha por la punta aún más cerrada.
Esperemos que Ferrari se sume a la batalla por el mejor del resto y que McLaren pueda competir con sus dos pilotos a la par y el desafortunado paso por el Principado para Ricciardo quede completamente atrás.
Infografías: Pirelli Motorsport y Omar Álvarez / @omarketingf1 con Imágenes propias y de motorsport.com.
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