Norman Nato cuenta secretos para crecer en la Fórmula E

La Fórmula E ya se ha instalado como una de las series top en el espectro del automovilismo mundial. Su próximo comienzo de la séptima temporada, y primera con el ansiado estatus de Campeonato Mundial es el ejemplo más claro de su nivel conductivo. Sin embargo, el adaptarse a la misma no es tarea fácil. Grandes campeones no lograron cambiar sus estilos conductivos para alcanzar los resultados que se esperaba de ellos. El ejemplo mas claro lo tuvo Jacques Villeneuve cuando en la temporada 2015/16 solo disputó tres carreras para el equipo Venturi y fue corrido del asiento porque “no era lo suficientemente rápido”. El campeón mundial de la F1 1997 falló en aprender los secretos para crecer en una serie diferente.

Nato, a la butaca de Venturi

Temporadas después, el francés Norman Nato será quien ocupe la alguna vez plaza del canadiense. La salida de Felipe Massa del equipo que dirige Susie Wolff apenas terminada la temporada 2019/20 abrió un lugar en un asiento que no se esperaba que estuviera libre. Y esta vez, en vez de ir en busca de un piloto de alto perfil como el brasileño o anteriormente el canadiense, Venturi buscó puertas adentro y allí apareció Norman Nato.

El piloto francés ha estado involucrado con el equipo desde 2018 como piloto de reserva, con dos apariciones en pruebas de novatos de la Fórmula E en Marrakech, y ha pasado horas llevando a cabo trabajo de desarrollo en el simulador de Venturi durante los últimos dos años. El debutante tendrá como compañero de equipo a Edoardo Mortara, quien ya demostró que puede ganar carreras y subir al podio en la Fórmula E, mientras que Venturi incorporó para la Temporada 7 al recién retirado Jerome D’Ambrosio para acompañar a Susie Wolff en la gestión del equipo.

Con la experiencia adquirida en su rol de piloto de pruebas, sumado a la experiencia de su compañero de equipo, el suizo Edoardo Mortara y la gestión en pista de un gran conocedor de la serie como el belga Jerome D’Ambrosio, Nato espera con ansias su nuevo desafío. Sin embargo, antes que la serie llegue a Ad Diriyah, el francés se hace una pausa para comentar el desafío que significa competir en la Fórmula E.

Imagen y video: FIA Formula E

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.