Lawrence Stroll, con intenciones de llegar a la Fórmula E

El empresario canadiense Lawrence Stroll ha mantenido conversaciones con los equipos Venturi y DS Techeetah de la Fórmula E con miras a convertirse en un potencial futuro inversor, según se desprende del sitio The Race.

Las conversaciones, que comenzaron a fines de 2019, exploraron la posibilidad de una adquisición mayoritaria de las acciones con cada equipo, pero se pausaron para que Lawrence Stroll completara su compra de la empresa Aston Martin Lagonda en enero de 2020.

La mira en Venturi

Por el lado del equipo monegasco Venturi, es de público conocimiento que el team se encuentra abierto a un posible nuevo inversionista. En tanto su mayor accionista Gildo Pastor estaría dispuesto a desprenderse de parte de su participación.

El equipo no brindó mayores comentarios sobre este asunto, pero la directora del equipo y accionista minoritaria Susie Wolff le dijo a The Race en agosto que Venturi aceptaría un nuevo inversionista.

Las palabras de Susie Wolff:

Sobre este aspecto, Susie Wolff comentó:

“¿Consideraríamos [nuevos socios] en el futuro? Si nos traería ventajas como equipo, siempre existe la posibilidad”.

Wolff señaló en ese momento que cualquier reestructuración del equipo “solo sería factible si se lo evaluara como una opción correcta para el futuro a mediano y largo plazo del equipo, porque tanto Gildo como yo estamos absolutamente comprometidos con este proyecto”.

Según comentarios extraoficiales, Susie Wolff recibió una participación del 30% en Venturi cuando se convirtió en directora del equipo en 2018, dejando al propietario de Venturi Automobiles, Gildo Pastor, como el accionista mayoritario del 70%.

DS Techeetah también estuvo en los planes

También se sabe que el equipo campeón reinante DS Techeetah estuvo a futuros inversores y mantuvo conversaciones con Lawrence Stroll a finales de 2019. SECA, el propietario del nombre Techeetah, ha estado buscando inversores para su proyecto de Fórmula E desde principios del año pasado.

La unión entre SECA y DS Automobiles quedó acordada en 2017, un año antes que este casamiento se anunciara oficialmente. El acuerdo entre las dos compañías se acordó inicialmente hasta el verano de 2021, pero se ha extendido al menos hasta el final de las reglas Gen2 establecidas en 2022.

Una adquisición que se ha enfriado

Las conversaciones con Stroll finalmente no llegaron a buen puerto y se entiende que el equipo campeón reinante ha entablado conversaciones con otras partes sobre inversiones adicionales. Se cree que estas se encuentran en curso.

Es probable que la noticia del interés anterior de Lawrence Stroll en la Fórmula E fomente los rumores de que Aston Martin Lagonda eventualmente se vea atraído por el que ahora tiene el status de campeonato mundial.

Todo puede suceder

Lawrence Stroll suele trabajar con objetivos definidos. Así fue que de ayudar a su hijo Lance a ingresar en el selecto grupo de la Fórmula 1, pasase a ser propietario de un equipo. La relación con la Mercedes está a la vista de todo el mundo. Y la imagen de Mercedes en la máxima categoría se llama Toto Wolff.

Toto es el esposo de Susie, quien como se ha visto es la directora de equipo Venturi Automobiles en la Fórmula E. Si esto fuese poco, el grupo impulsor del team monegasco es Mercedes.

Todo estaría relacionado como para no sorprendernos de un desembarco canadiense en la serie eléctrica. El tiempo y los dólares de Mr Stroll lo dirán.

Imágenes: FIA Formula-E & essentiallysports

Fuente: The Race – Sam Smith

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

Formula E