La Fórmula E, en búsqueda de categorías soporte

La Fórmula E está estudiando alternativas para introducir una nueva serie soporte para el campeonato con vistas a la temporada 2022/23.

Gen 2 o Fórmula Junior

Según comentarios extraoficiales y rumores, se habrían llevado discusiones sobre este tema. Según el medio The Race, las posibilidades podrían ser la reutilización de los actuales monoplazas de Gen 2 o proponer una nueva serie junior para respaldar el campeonato mundial de Fórmula E en 2023. Esta sería una clase de F2 o F3, como serie telonera.

Aunque estas conversaciones se encuentran en una etapa incipiente, al parecer ya hay al menos a dos fabricantes interesados, uno de los cuales se cree que ya está compitiendo en la Fórmula E.

La opinión de Frederic Bertrand

Sin comentar directamente sobre los detalles de estos planes, Frederic Bertrand, director del departamento de Fórmula E y Proyectos Innovadores de Deportes de Motor de la FIA, ha explicado:

“Incluso si la Fórmula E se está convirtiendo en un campeonato mundial, sigue siendo un proyecto en el que tenemos que asignar muchas fuerzas y educación para asegurarnos de mantener esa tendencia de progresión y mejora para las próximas temporadas”.

Frederic Bertrand continuó su explicación indicando:

“Así que el objetivo número uno es seguir desarrollando la Fórmula E. Pero creo que es el caso de Formula E Holdings y de la FIA, luego pensar en cómo asignar tiempo de pista adicional a la Fórmula E. Pero ahora mismo creemos que el formato es bueno en la Fórmula E, veamos qué sucede con Gen3, pero no tenemos necesidad de empujar los límites allí”.

¿Fricciones?

Es probable que un posible punto de fricción para la reutilización de los coches Gen2 sea asegurar los derechos de los coches, que a diferencia de los modelos originales Spark-Renault Gen1, tienen registro intelectual que es propiedad de los fabricantes. Debido a esto, cualquier nueva serie fundada necesitaría tanto la autorización explícita de los fabricantes como los acuerdos logrados para que los coches puedan ser autorizados para su uso.

Sobre este aspecto, Bertrand dijo que los detalles de una nueva serie de soporte están:

“Más en manos de la Fórmula E porque son los promotores y son los que venden potencialmente el tiempo de pista disponible que tienen”.

Con el fin de motivar a los constructores a facilitar los modelos del GEN 2, una de las opciones es ofrecer más posibilidades durante las carreras para que muestren sus productos automotrices con actividad VIP y de medios.

El futuro

Mas allá de objetivos comerciales y de atracción del público, la Fórmula E se encuentra en la búsqueda de ofrecer a los futuros pilotos, técnico e ingenieros una plataforma de preparación. Esta sería un sistema de escalera, que hoy por hoy la serie adolece. En este momento solo se cuenta con el nuevo concepto de karting eléctrico de la FIA, la serie Electric Racing Academy (ERA) para el 2021 o la nueva iniciativa Electroheads del ex ingeniero de Ferrari Rob Smedley.

Imágenes: FIA Formula-E – ERA championship

Fuente: The Race – Sam Smith

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

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