Artículos de Opinión

Las llegadas

Continuando el análisis de la séptima temporada comenzaremos con las llegadas. La nueva camada de pilotos que llegó a la F1 encabezada por el entonces jovencísimo Max Verstappen le dio a la categoría aires frescos. Recordemos que cuando se alineo para su 1er GP, Max contaba apenas con 17 años y 166 días. Esa carrera fue el GP de Australia del 2015. Aquí se puede ver una lista de algunos pilotos que llegaron a la máxima categoría en la era hibrida (2014 –   ) – Por orden alfabético

Nota. Es notable como el equipo de Faenza le ha dado oportunidades a los jóvenes pilotos, ya sea bajo el nombre de Minardi o su presente denominación Toro Rosso. Este nombre trocará por el de Alpha Tauri (marca de ropa casual) asi las luces del último campeonato de esta década se desvanezcan.

Los retiros

Estos nombres llegaron como reemplazo de grandes campeones quienes decidieron dejar las butacas luego de varias temporadas de integrar los line – up. Entre ellos podemos mencionar;

Este estos debuts de talentos y retiros de figuras, se presentaron cinco casos que resultaron al menos curiosos. Los retiros y vueltas a la competición no son nuevos en la Formula 1. Han sucedido a lo largo de su historia y los casos emblemáticos, con suerte dispar, que se pueden mencionar son los de Niki Lauda (retirado en 1980 y 1981) y Alan Jones (1982, una carrera de remplazo en 1983 y 1984). En esta década retornaron el séptuple campeón mundial, Michael Schumacher de la mano de Mercedes;  Kimi Raikkonen de la mano de Lotus (2012), para pasar a Ferrari y comenzar la próxima década con su posible retiro en la Alfa Romeo y Robert Kubica, con un casi retiro debido a su sonado accidente de rally, volvió a ser parte del line up de un equipo este año. Las suertes, como en los casos anteriores han sido más que dispares.

El precio

Lamentablemente la Fórmula Uno tuvo dos hechos desgraciados en acción que empañaron toda la séptima década. El primer accidente ocurrió en las prácticas privadas del team Marussia en el aeródromo de Duxford. Este equipo ruso había contratado a María de Villota como piloto de desarrollo. Al ingreso a los boxes, y por falta de información provista a la piloto (según un informe del Health and Safety Executive (HSE)), el monoplaza colisiono contra un tráiler. La gravedad de este accidente le costaría primero un ojo para luego fallecer de “causas naturales” como resultado del accidente.

El segundo tuvo un grado de visualización y repercusión mucho más alto. También estuvo involucrado un elemento extraño a la pista y como trágica coincidencia, el nombre del equipo se repitió. Jules Bianchi, joven talento de Ferrari, no pudo detener su monoplaza en la inundada pista nipona de Suzuka y literalmente se metió debajo de un JCB. Las lesiones fueron tan serias que le costarían la vida meses después del GP mencionado.

Los que partieron

Una lista de honor de quienes se nos fueron y que han sido, y son parte de la familia de la F1 (entre paréntesis, cantidad de GPs disputados en la Máxima Categoría)

En nuestra próxima entrega, este análisis posara su lupa en: LOS EQUIPOS

Fuentes

• HAYHOE, D. Formula 1 The Knowledge Second Edition. Ed Veloce Publishing 2019
• GREGOIRE, Francois Michel Who Works in Formula 1 Ed 2014, 2015, 2018 y 2019
• 20minutos.es

Imágenes: Taringa, Red Bull, Graining y FIA