Jefes de equipo en la conferencia del #MonacoEPrix

Jefes de equipo en la conferencia del #MonacoEPrix son quienes abren las acciones para la competencia de monoplazas eléctricos a las orillas del Mediterráneo. El fuego lo abren James Barkley (Jaguar TCS), Alex Hui (NIO 333) y Tommaso Volpe (Nissan e-dams).

Team Managers

James Barckley (Jaguar TCS)

James Barclay llega con el enorme impulso de las victorias back to back alcanzadas por su equipo en el #RomeEPrix. Cuando se le consulta sobre Gen 3, Barclay señala que se abre un nuevo y excitante era en la serie. Esto se debe a las características del auto, las cuales resultan mejores para las competencias en las calles. Según la opinión de los pilotos, la potencia que deben administrar hasta el presente es de solo 250Kw/h, sin embargo, con el incremento energético, el desafío que se presentará es mucho mayor.

Barclay continúa indicando que el Gen 3 pisará la pista para el mes de junio de este año, y mientras tanto seguirán estudiando y trabajando en otras áreas como el aprendizaje del software.

Sobre su posición como proveedor de grupos impulsores para el equipo Envision Racing, James subraya la importancia de contar con un trabajo mancomunado para sumar mayor información. Es el comienzo de una aventura excitante.

Alex Hui (NIO 333)

Confiesa que el auto luce mejor que lo que esperaban, presentando grandes cambios con respecto al Gen 2, como la ausencia de los frenos traseros. Agrega que los equipos deberán trabajar en conjunto para resolver los problemas que se puedan presentar antes que cada team comience con sus trabajos específicos.

Concordando con James Barckley, el cronograma del equipo chino ubica al monoplaza en pista para el mes de junio de 2022. Se enfocarán en la eficiencia del mismo, que se logra conjugando un peso menos del auto, resultado de una batería mas chica.

Sobre sus pilotos, la pregunta del conductor recayó en Dan Ticktum. Hui explica que se encuentra en un positivo proceso de adaptación a la serie luego de dejar la F2.

Tommaso Volpe (Nissan e-dams)

Su opinión del Gen 3 es más que positiva. El nivel de performance y regeneración será el mayor visto en cualquier serie de automovilismo mundial. Además, el 40% de la necesaria para culminar una carrera será lograda a través de la regeneración. También aclara que una de las claves es ir conociendo los secretos en los formatos del fin de semana para poder comprender a este nuevo auto.

Sobre a presente temporada, Tommaso confiesa que su objetivo es lograr la máxima cohesión entre los departamentos de desarrollo y de operaciones en pista. Sería un buen resultado mejorar el ritmo de Carrera y sumar todos los puntos que sean posibles. Una visión sobre la realidad del team.

Las palabras de los jefes de equipo en la conferencia del #MonacoEPrix han abierto las acciones. El Gen 3 y la presente temporada resultaron los temas a preguntar. Ahora quienes deberán actuar son los pilotos y el Gen 2, quien, de a poco se va despidiendo de la serie.-

Imágenes: Jaguar TCS, ABB FIA Formula E

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

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