Los de Ayao Komatsu centrarán su rodaje en solucionar los problemas que tuvieron con los neumáticos.

Durante la temporada pasada de la Fórmula 1, Haas experimentó una montaña rusa de problemas con el sobrecalentamiento de los neumáticos en su VF-23. Este obstáculo no solo frustró sus esperanzas en las clasificaciones, sino que también desgastó sus posiciones en las carreras, a medida que los neumáticos perdían agarre gradualmente.

Para enfrentar este desafío, Haas ha dado un giro audaz con el lanzamiento de su nuevo monoplaza, el VF-24. En lugar de seguir el camino tradicional de probar múltiples configuraciones durante las pruebas de pretemporada en Sakhir esta semana, el equipo ha decidido concentrar todos sus esfuerzos en evaluar si el VF-24 ha logrado resolver los problemas de sobrecalentamiento de los neumáticos.

“No se trata tanto de comparar las diferencias entre las especificaciones, pero si nos fijamos en nuestro problema del año pasado, está claro que el domingo no pudimos gestionar bien los neumáticos”, dijo Komatsu. “Así que en eso estamos centrados”.

“Nuestro programa de test en Baréin está totalmente centrado en generar los datos pertinentes para que nuestros ingenieros puedan entender lo que le pasa al coche y lo que le pasa a los neumáticos”.

El jefe de equipo japones admitió que no espera ir rápido en este proceso de mejora, ya que es un objetivo a largo plazo para la escudería: “El objetivo a corto plazo es mejorar progresivamente. Como ya he dicho antes, creo que tenemos buenos ingredientes y buenas personas en el equipo, pero tenemos que centrarnos en que el equipo esté unido para conseguir esas mejoras”.

“A largo plazo, obviamente, viene como resultado de eso, así que, por ejemplo, nuestro primer objetivo a ‘medio plazo’ es actualizarnos a un coche que funcione, y eso ya ha ocurrido en años anteriores, así que creo que podemos hacerlo”.

Ya vimos el año pasado a sus pilotos dejar claro que el monoplaza debe ser uno que sea consistente, en concreto Kevin Magnussen, el cual sugirió que el paquete de mejoras implementado por el equipo en el GP de EE.UU fue un gran paso adelante.

“Creo que el coche con el que empezamos la temporada tenía agarre, pero era muy inestable e inconsistente. Es algo con lo que tuve que luchar un poco. Me gusta que la parte delantera sea al menos consistente para que pueda hacer frente al sobreviraje o al subviraje. No es que tenga una preferencia realmente, es la inconsistencia, especialmente en la entrada tardía a las curvas, ahí es donde necesito ser capaz de comprometerme a hacer girar el coche y mantener los frenos”.

“Me han ayudado las mejoras de Austin. No fue un paso enorme, pero fue un paso en la dirección correcta y espero que este año sea un paso aún mayor en esa dirección”.

“La actualización fue más un experimento el año pasado”, dijo. “Es difícil llamarlo actualización o mejora porque no fue realmente hacia arriba, fue sólo hacia los lados, pero fue un experimento muy bueno en términos de comprometerse con el concepto de coche que tenemos este año”.

“Creo que queríamos ver el potencial y las características en pista con este concepto de coche, y este año va en esa dirección. Espero que podamos dar un paso adelante. Nos comprometimos con el monoplaza de este año bastante tarde en el desarrollo, así que hemos tenido muy poco tiempo para desarrollarlo, y la verdad es que ha ido bastante bien”.

“Aunque no creo que podamos garantizar que sea un paso adelante directamente en Baréin en la primera carrera, creo que el desarrollo parece al menos más interesante”, finalizó Magnussen.

 

Autor del artículo: Jorge García

Imagen: Haas F1