La Fórmula E terminó los test en Valencia y alista los monoplazas y el reglamento para el comienzo de la sexta temporada. El próximo 22 de noviembre, en Arabia Saudita, comenzará a rodar el Campeonato.
Test de pretemporada en Valencia
Los test de pretemporada de la Fórmula E en Valencia dejaron las primeras huellas de los equipos Mercedes EQ y TAG HEUER Porsche sobre el Circuito Ricardo Tormo.
Ian James, director del equipo Mercedes-Benz EQ Fórmula E:
“No hemos utilizado todos nuestros días de prueba todavía, así que tenemos la oportunidad entre ahora y Arabia Saudita para tener un doble reaseguro de que estamos en la mejor posición posible”.
Por su parte, Mahindra también llevará su día extra de pruebas a finales de octubre, antes de la fecha límite para reconfiguraciones del 1 de noviembre.
Así quedó la tabla de tiempos generales a lo largo de los tres días de pruebas con el alemán Max Günther, BMW i Andretti, haciendo el mejor tiempo combinado.
Neel Jani, de TAG HEUER Porsche, se ubicó en el puesto 22 y a un segundo de distancia del piloto BMW. Todo indicaría que la serie de monoplazas eléctricos nos dará un competitivo espectáculo a partir de Arabia Saudita.
The fastest laps from #FETesting ⚡️ pic.twitter.com/v48edegvdj
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) October 21, 2019
Hi-Tech en Fórmula E
Algunas notas sobre la tecnología que implementa la Fórmula E ha quedado de Valencia:
- El presidente de la FIA, Jean Todt, visitó la sede de Atieva para ver las instalaciones donde se producen las baterías que utilizan los monoplazas eléctricos.
- Los autos de Fórmula E funcionarán con nuevas “antenas inteligentes” montadas sobre el chasis esta temporada. Las carcasas suministradas por Magnetti Marelli se utilizan para GPS, telemetría y radio. Estos implementos transmiten a la FIA, el órgano rector, para reducir la cantidad de datos recopilados por los equipos.
- La posibilidad que la FIA use sensores de torque en el eje de transmisión, para medir y controlar el despliegue de energía, no se encuentra en la agenda de la temporada 2020-21.
- Se están implementando nuevos chequeos a través de mapas de aceleración homologados con el objetivo de vigilar adecuadamente el software del fabricante para la próxima temporada.
- La mayoría de los fabricantes están utilizando esta semana para completar las pruebas finales en su software. La idea es estar dentro del “corredor” de mediciones que la FIA testea en mapas que incluyen el cambio de configuraciones de energía en una ventana de 30 segundos. Estas configuraciones deben ser presentados y homologados por la FIA a más tardar siete días antes de la primera ronda de la temporada en Ad Diriyah, el 22 de noviembre.
- Una actualización significativa de la carrocería delantera y trasera del automóvil Gen 2 actual se encuentra en etapas avanzadas de diseño. Según manifestó Frederic Bertrand, director del Campeonato, es probable que los kits se fabriquen en el primer trimestre de 2020 y sean suministrados a los equipos el próximo verano europeo.
We'll be back. 22.11.19 🤖 #TerminatorDarkFate pic.twitter.com/gppPQFrMtp
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) October 25, 2019
Novedades del Jaguar I-PACE eTROPHY
El Jaguar I-Pace eTROPHY será, por segunda vez, la serie telonera oficial del Campeonato ABB FIA Formula E.
El calendario confirmado de 10 rondas alrededor de ocho ciudades del mundo, permitirá a 20 participantes competir por un fondo de premios de más de GBP 500.000.
La segunda temporada del Jaguar I-PACE eTROPHY incluye una prueba de pretemporada y una evaluación del nuevo sistema de ‘Modo de Ataque’ que empleará en 2019-20. Las pruebas se realizaron en las instalaciones del aeródromo de Bedford a fines de octubre.
Más vigilancia técnica: reglas claras para todos
La quinta temporada de la FIA Fórmula E nos presentó la primera controversia técnica: los equipos reclamaron sobre el sistema gemelo-MGU utilizado por Nissan e.dams y éste fue finalmente prohibido.
Reproducimos algunas de las apreciaciones sobre la estricta vigilancia que la FIA está implementando de cara a la Sexta Temporada de la categoría.
Mark Preston, Team Principal del DS Techeetah:
“Si tienes áreas grises, entonces todo el mundo buscará hacer la diferencia allí. Luego, te encontrarás con problemas, así que creo que es un movimiento inteligente en esta etapa de la vida del campeonato”.
Michael Carcamo, Gerente Global de Automovilismo de Nissan:
“Nos sentimos cómodos con la estricta vigilancia técnica del órgano rector. Diría que es el trabajo de la FIA garantizar la competitividad y la paridad o la equidad dentro del paddock. Para nosotros no es un problema. En la medida en que todo lo que ellos hagan para asegurarnos un marco de operación más claro a los equipos y las reglas sean claras y las mismas para todos, estamos bien”.
Sylvain Filippi, Director Gerente de Envision Virgin Racing:
“Al ser clientes del tren motriz de Audi, no tenemos un representante en las reuniones del Grupo de Trabajo Técnico. Entendemos que las cosas se están observando. Todos tienen que cumplir con las regulaciones y, al final del día, tenemos software libre para codificar mucho allí”.
Aguardamos el inicio de la sexta temporada de la FIA Fórmula E el próximo 22 de noviembre en Ad Dirijah, Arabia Saudita.
The most competitive testing in Formula E history! Here’s everything you need to know in a handy 50 second guide with @saunderscb👌 pic.twitter.com/k0pGdGAYJB
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) October 18, 2019
Imágenes: FIA Fórmula E
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