Ferrari desafía a Mercedes con diferentes cartas

El desafío que propone Ferrari para batir a Mercedes es maximizar el compromiso entre penetración aerodinámica y carga alar, pero sin llegar a copiar el modelo utilizado por la casa de la Estrella de Plata. Durante la pasada temporada, los monoplazas de Maranello utilizaban un alerón delantero mas pequeño que el de sus principales rivales, es decir Mercedes y Red Bull.

Opina Binotto

Esto llevó a un error conceptual, sin embargo, el responsable del equipo, Mattia Binotto, recalcó que seguirán trabajando sobre este concepto. El natural de Suiza agregó sobre los spoilers delanteros:

“Este tal vez no sea el definitivo, pero es nuestra base de partida y lo llevaremos a los test de invierno. No cambiaremos nuestro concepto, seguirá siendo así, incluso lo que probemos más tarde. Creo que este es el concepto correcto para nosotros”, afirmó en declaraciones para motorsport.

Ojos indiscretos

Para evitar fisgones que sueles abundar, así como cámaras indiscretas que puedan revelar los mas preciados secretos, en la presentación llevada a cabo en el teatro municipal Romolo Valli, de la ciudad de Reggio Emilia, el SF 1000 se presentó con muchas partes de la versión SF 90. Los comentarios indican que recién para los test pueda aparecer la versión definitiva. Las armas se guardan hasta el momento de duelo.

La incógnita

El gran secreto que guardan los ingenieros, y que los mismos buscan como Elixir de la competición, es lograr la mejor relación entre carga y penetración. A mayor carga delantera, mejor transferencia a tren delantero, pero con la obvia perdida de velocidad y mayor consumo de combustible. Esto es lo que busca Ferrari mejorar y que a juicio de Binotto, todavía es una incógnita. Esto quedo reflejado en las palabras del team principal de Ferrari:

“Hemos aumentado mucho nuestra carga. Haciendo eso, también aumentamos el nivel de resistencia, así que creemos que tendremos un coche más rápido en las curvas, pero quizás más lento en las rectas. ¿Cuál es el balance adecuado? Creo que es difícil saberlo, complicado saber también lo que los otros están haciendo, pero nosotros hemos aumentado bastante nuestra carga aerodinámica“, concluyó.

Próxima etapa

Ya el mundo sabe como es la nueva Ferrari, la Ferrari de la esperanza. Solo queda esperar, primero los test que comenzaran a mostrar que veremos casi a forma de prefacio y luego el GP de Australia.

Imágenes: FIA F1

By Edgardo Samuel Berg|2020-02-13T14:42:00+02:00febrero 13th, 2020|Categories: Noticias|0 Comments

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.