En la primera entrega del ABC De la Fórmula E apreciamos la historia y particularidades de la categoría, así como el formato de un fin de semana de carreras. En esta segunda parte nos centraremos en el reglamento técnico y deportivo que rige la nueva temporada que comienza este 26 de febrero en Ad Diriyah.

Nueva temporada; Nuevas regulaciones

Una parte del ABC debe estar dedicada a las regulaciones que se establecen para la categoría en esta temporada 2020/21.

Lo que tenemos que saber:

  • Consumo de energía durante los períodos de FULL COURSE YELLOW. Por cada minuto transcurrido desde la neutralización de la carrera (Full Course Yellow o Safety Car), se restará 1 kW de energía a cada competidor. Esto significa que, si el coche de seguridad está seis minutos en la pista, todos los conductores tendrán 6kW menos de energía al reinicio de la carrera.
  • Cronómetro detenido. Durante una suspensión de carrera -bandera roja-, el sistema de cronometraje se detendrá. La excepción la realiza el director de carrera (si prosigue el cronometraje) con el fin de cumplimentar el tiempo de carrera.
  • Tiempos de carga de la batería. Está prohibido cargar el coche durante la calificación y la carrera, así como en todo el parque cerrado y las verificaciones. Los equipos pueden cargar los coches entre sesiones y durante la práctica.
  • Neumáticos y ‘garajes remotos’. Los equipos van a tener dos neumáticos menos por evento de carrera (una reducción de ocho a seis), y sus “garajes remotos” (debido a la reducción de personal con presencia física en el circuito por los protocolos de COVID-19) serán controlados estrictamente por la FIA.
  • Reglamento Técnico. Las modificaciones que realicen en el monoplaza cada uno de los fabricantes debe ser homologado ante las FIA hasta 7 días antes del comienzo de la temporada 7. Para el coche de la temporada 8, este período se extiende hasta el término de las sesiones privadas de test, el 30 de abril de 2021. La telemetría está prohibida (art. 9.7). Está prohibido cumplir penalizaciones durante el período de FCY (bandera amarilla en todo el circuito –comparable a un virtual Safety car de F1, para que se entienda-).
  • Expectativa vs Realidad. Un nuevo monoplaza, el GEN2 EVO, iba a verse en esta séptima temporada. Sin embargo, debido a la pandemia global, la Fórmula E y el organismo rector de la FIA introdujeron un ciclo de desarrollo de dos años para ayudar a los equipos con presupuestos. De esta manera, todos los equipos, excepto DS Techeetah, Nissan y Dragon, tendrán autos nuevos para la apertura de la temporada en Diriyah y esos tres optarán por presentar los suyos antes de la próxima carrera en Roma.

“Modo de ataque” – Attack Mode

El Modo Ataque, o Attack Mode, permite a cada conductor obtener un extra de potencia que deberá saber administrar. Para activar el Modo Ataque, luego de la segunda vuelta, los conductores deberán: preparar la entrada a la zona de activación, atravesarla con sus cuatro ruedas y todo el sector marcado para que, efectivamente, se active la potencia extra.

Para la séptima temporada, se prevé que el Modo Ataque eleve 35kW de potencia al máximo permitido, llegando un monoplaza de Fórmula E a 235kW. No se permitirá a los conductores activar el sistema durante los períodos de Full Course Yellow y Safety Car.

La cantidad de Attack Mode y duración de cada uno son establecidos por la FIA con un tiempo mínimo de 1 hora antes del inicio del E-Prix. De esta manera, no vemos la misma cantidad de Modo Ataque en todos los E-Prix. Generalmente, la decisión responde al trazado del circuito en el que se lleve adelante la carrera.

ABC de la Puntuación

La Fórmula E sigue un sistema de puntos estándar, usado en otras series aprobadas por la FIA. Otorga puntos a los 10 primeros:

  • 1º: 25 pts.
  • 2º: 18 pts.
  • 3º: 15 pts.
  • 4º: 12 pts.
  • 5º: 10 pts.
  • 6º: 8 pts.
  • 7º: 6 pts.
  • 8º: 4 pts.
  • 9º: 2 pts.
  • 10º: 1 pt.

También se otorgan puntos adicionales:

  • Julius Baer pole position: 3 puntos.
  • Vuelta más rápida en carrera: 1 punto (si se encuentra entre los 10 primeros).
  • Piloto más rápido en sesión de Clasificación: 1 punto.

#FanBoost: el espectador participante

Es la forma en que cada espectador, desde su hogar y la pantalla de su preferencia, puede participar activamente de un E-Prix.

  • Las votaciones se inician 6 días antes de cada E-Prix y se puede votar hasta 15 minutos después de comenzado el E-Prix.
  • La categoría permite emitir un voto por día, por método, para el piloto de preferencia (hasta 2 votos por día).
  • Los 5 pilotos favorecidos con mayor porcentaje de votos, podrán utilizar un boost de energía a partir del minuto 22 de carrera.
  • Esta energía no se suma al Modo Ataque.
  • La energía del FanBoost se puede utilizar por 5 segundos y le permite al piloto llegar a 250kW de potencia máxima.

Las formas de votación son:

  • A través del sitio web de la categoría.
  • Mediante la App de la Fórmula E, disponible para dispositivos Android y Apple.
  • Queda por verse si se habilita la red social Twitter para emitir el voto en esta temporada.

El #Fanboost no sólo permite que los espectadores jueguen un rol en la competencia sino que le agrega emoción e incertidumbre al espectáculo al obligar a usar más batería de la planteada en la estrategia del equipo.

Nos queda una sola entrega más para terminar esta guía de Fórmula E, a sólo 48 horas del inicio de la séptima temporada en Ad Diriyah. Este double-header marca tres hitos en la serie de monoplazas eléctricos: llega a sus primeras 70 carreras, será la primera carrera nocturna de la categoría y será la primera en tener un suministro eléctrico 100% proveniente de energías renovables.

 

Imágenes: ABB FIA Fórmula E