En esta ocasión, y siguiendo con la serie de Artículos al respecto el diseño de un Race Car integral, llegamos a una parte extremadamente importante:

Es aquella que define las capacidades del coche en relación a la capacidad de realizar 3 cosas, tanto en una recta como en una curva:

  • Derrapar.
  • Que el neumático tenga grip para No derrapar.
  • Que el coche vuelque….

Al final de este Artículo, se incorporarán las direcciones de los 6 Artículos anteriores de esta serie.

En esta ocasión, ya tenemos el coche lo suficientemente diseñado para poder calcular lo que se pretende calcular ahora:

En esta imagen, podemos ver las dimensiones o datos en general que son necesarios para calcular el objetivo; el objetivo en particular es:

calcular si cada rueda se encuentra en contacto con el asfalto de manera idónea, o si por el contrario, derrapa; además, seremos capaces de calcular si el coche, en una determinada curva, vuelca o no. Para ello y como se ve en la anterior imagen, se necesitan principalmente 2 cosas o datos:

  • Radio de la curva.
  • Velocidad de paso por curva.

Los resultados se mostrarán de la siguiente manera, en cada una de las 4 ruedas:

Es decir; conoceremos en nuestro coche, cuáles son las velocidades máximas en una curva y los radios de curvas, para los cuales el coche tiene las 4 ruedas SIN DERRAPAR, es decir: CON CAPACIDAD DE TRACCIÓN; esto es algo muy importante a conocer pues determina de forma absoluta, la dinámica o aptitudes del coche.

Incluimos aquí, LA PLANTILLA EXCEL, TOTALMENTE LIBRE, COMO SIEMPRE: –>  DERRAPE TIRE 

a CONTINUACIÓN, LOS 6 ARTÍCULOS ANTERIORES:

DISEÑO PASO A PASO, DE UN RACE CAR-1; INTRODUCCIÓN, VELOCIDADES EN CURVAS

DISEÑO PASO A PASO DE UN RACE CAR-2: TRANSFERENCIAS DE PESOS EN LAS 4 RUEDAS CON CUALQUIER ACELERACIÓN

DISEÑO PASO A PASO DE UN RACE CAR-3: MODELO PACEJKA NEUMÁTICOS; CÁLCULO DEL GRIP

DISEÑO PASO A PASO DE UN RACE CAR-4: CENTRO DE GRAVEDAD Y SUB-SOBRE VIRAJE

DISEÑO PASO A PASO DE UN RACE CAR-5 ; LAP TIME EN EXCEL

DISEÑO DE UN RACE CAR PASO A PASO – 6 ; CAPACIDADES DE ACELERACIÓN

Autor:

TIMOTEO BRIET BLANES Twitter @timoteobriet

-Licenciado Matemáticas, Profesor Ingeniería Industrial.
-Especialista en Aerodinámica y CFD, Cosmología y Astronomía.
-Profesor de Master en Ingeniería de Competición (Sun Red -Barcelona, Ismans -Le Mans, Metca – Epsilon Euskadi, MIC – Universidad Valencia, Universidad Nebrija -Madrid).
-Diseñador de: Xerus Bus (Tata Motors), Aprilia 125 cc 2005, Casco Jorge Lorenzo 2007- 250 cc, LMP3 Ismans -Le Mans, Enviate – Pikes Peak, Super TC2000 Peugeot Oficial -Argentina, etc….

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