What: El primer GP en Montjuic.

When: Mayo 4 – 1969.

Where: Montjuic, Barcelona.

Who: Los catorce pilotos que tomaron parte.

Hace la friolera de medio siglo, un día como el de hoy, 4 de mayo, la Fórmula Uno desembarcaba en la península ibérica luego de haber disputado la primera fecha del campeonato en la lejana Sudáfrica. La fisonomía de los automóviles seguía una de las tantas “modas” peligrosamente extrañas. Luego que Colin Chapman introdujese los alerones en forma plena, la locura se apodero de toda la categoría; sin embargo nadie media los riesgos. Ni siquiera el mismo Chapman que anclo estos altos parasoles en la suspensión trasera de los Lotus del Campeón reinante Graham Hill y del nuevo nombre y futuro campeón Jochen Rindt.

Los otros hombres

Aparte de los hombres de la marquilla del marino, se encontraban los tres pilotos de la British Racing Motors (B.R.M) John Surtees, y Jackie Oliver. El original McLaren team era defendido por el mismísimo Bruce McLaren y Dennis Hulme. Sin embargo el equipo del neozelandés no era el único en que el dueño era también piloto, Jack Brabham seguía mostrando que, a casi sus 43 años era competitivo, y era acompañado por el joven belga, Jacky Ickx. Italia presentaba a Ferrari (en uno de esos años malos) con Chris Amon mientras que la industria aeroespacial, bajo la batuta de Ken Tyrrell, ponía en pista al ganador de Sudáfrica, Jackie Stewart y Jean Pierre Beltoise. Con autos particulares se presentaban Jo Siffert con Lotus-Ford, Pedro Rodríguez con otro de los B.R.M y Piers Courage tripulando un Brabham-Ford.

Los autos

Esta es la lista de los vehículos (solo catorce) que estuvieron en pista ese domingo 4 de mayo. Como se puede ver, el equipo B.R.M presentaba tres modelos diferentes, mientras que Ferrari solo presentaba un modelo 312

  • Lotus 49B Ford Cosworth DFV (3.0L V8)
  • Brabham BT26A Ford Cosworth DFV (3.0L V8)
  • McLaren M7C Ford Cosworth DFV (3.0L V8)
  • Matra MS80 Ford Cosworth DFV (3.0L V8)
  • BRM P126 BRM (3.0L V12)
  • BRM P133 BRM (3.0L V12)
  • BRM P138 BRM (3.0L V12)
  • Ferrari 312 Ferrari (3L V12)

El Circuito

La competencia había regresado a España para 1968, donde el trazado elegido fue el de Jarama, al norte de Madrid. Pero Barcelona presentaba el dibujo callejero de Montjuic y ese 1969 marcaba la carrera inaugural en las calles y entre casas y barreras de protección.  Tan bello como peligroso, algo que, lamentablemente erupcionaría solo seis años después. Pero quedémonos en el ’69.

La Carrera

Los autos lucían, como dijimos, enormes y altísimos alerones para mejorar su apoyo al piso. Pero tenían un pequeño gran defecto, su fragilidad. Este se vio reflejada cuando el poleman, Jochen Rindt, quien había logrado el mejor tiempo al clavar 1 25 7 y su coequipero, que partía de la tercera posición ya no se encuentran en pista para el giro 20. La razón, los alerones no soportaron la enorme presión que los bólidos generaban y se doblaron como papel. Los pilotos tuvieron suerte de salir ilesos de los hierros retorcidos de sus automóviles.

Sin los temibles Lotus, fue Chris Amon quien se adueñó del liderato, y comienza a estirar la diferencia sobre el escocés del Matra. Atrás, el veterano Brabham navega lejos de todos; pero sus esperanzas se esfuman en el giro 51. La decepción es relativa, ya que a Black Jack lo sucede Jacky Ickx.  Cinco giros más tarde, el jinx de Amon vuelve a hacerse presente y la Ferrari abandona. Nunca Chris lograría una victoria puntuable en la F1.

El belga del Brabham debe realizar una entrada a boxes por cuestiones de seguridad y su lugar es heredado por Bruce McLaren. Adelante Stewart no tiene ni problemas ni rivales. Cuando cae la cuadriculada, la distancia entre el Matra y el McLaren es de… DOS GIROS. Tercero, y a TRES, el coequipero de Jackie, Jean Pierre Beltoise.

Dennis Hulme, John Surtees y Jacky Ickx cierran el grupo de seis sobrevivientes de una carrera que hoy cumple 50 años.

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Autor del artículo: Edgardo Samuel Berg/@BergEdgardo

Imágenes: Daniel Orezzoli – Enciclopedia Salvat del Automóvil