Se acabó el ayuno en la Formula Uno.
Esta semana conoceremos como funcionan los nuevos monoplazas 2018 en la ya tradicional pretemporada de invierno en Barcelona, aquí un Previo.
Lo nuevo.
Previo al los ensayos de F1 en el Circuito de Catalunya presentamos algunos antecedentes e información valiosa antes de que comience la función. El equipo de Graining estará presente en la pista para darte toda la información desde el lugar de la acción.
El Circuit presenta una pista ligeramente reasfaltada en algunos sectores y con modificaciones tambien en algunos pianos reforzando los famosos limites de la pista impuestos por FIA
Se realizaron tambien algunos ajustes en sus barreras de contención previniendo recibir autos mas rápidos.
Las instalaciones del Circuit son ideales para los ensayos iniciales. Es una pista cercana a las bases centrales de cada equipo por lo que cuentan prácticamente con toda su artillería.
Este año se pretendía utilizar el Circuito de Paul Ricard en Le Castellet, Francia propuesto por algunas Escuderias pero la mayoría se inclino por el trazado Catalán.
Los antecedentes 2017.
Hoy mas allá del record de pista impuesto por Kimi Raikkonen en 1:21.670 en el 2008, la cifra referente es del mismo Fines.
El mejor tiempo marcado en los Test de invierno 2017 fue de 1:18.634 con Ferrari
Siendo además la segunda escudería en recorrer mas kilómetros despues de Mercedes con 4,450 kilómetros.
El equipo de Brakley recorrió 5,102 kilómetros y obtuvo en manos de Valtteri Bottas el segundo mejor registro de las pruebas en 1:19.310
La tercera escudería que recorrió mas kilometraje en 2017 fue Williams quien a su vez marco el tercer registro mas rápido en manos del retirado y reingresado piloto brasileño Felipe Massa con un tiempo de 1:19.420
Los compuestos Pirelli son uno de los factores mas importantes en cada temporada pero particularmente en los ensayos de invierno.
El año pasado la gran mayoría de los pilotos, 18 para ser exactos registraron sus mejores tiempos con los compuestos morados Ultra Blandos, 3 con los compuestos rojos Súper Blandos y solo uno con los amarillos Blandos. Aquí la grafica con los compuestos utilizados por piloto.
Este año Pirelli modifica su nomenclatura en algunas de sus versiones y agrega un par de compuestos mas el Hyper Blando de color rosa y el Súper Duro de color naranja. Ahora el Duro tendrá el color azul.
Pirelli ha declarado que todos los compuestos 2018 en general son ligeramente mas blandos y por lo tanto tendrán un desgaste mas rápido.
Esto propiciara que veamos estrategias de 2 o mas paradas en boxes. La pretemporada es justo tambien para eso.
Pirelli habrá de probar y comprobar la duración de las gomas y las pruebas invernales normalmente arrojan datos importantes para el resto de la temporada.
Ficha técnica del Circuito de Catalunya-Barcelona.
El Circuit es una de los trazados mas técnicos del serial.
La pista cuenta con 4,655 metros de longitud (4.655 Kilómetros) 16 cuervas en total, 9 derechas y 7 izquierdas.
2 rectas principales una de ellas muy larga en donde se desarrollan velocidades de mas de 305 Km/h. La pista esta dividida en 3 sectores.
Distancias y Velocidades.
La distancia que recorren en las pruebas de invierno en esta pista es variable pero de acuerdo a los datos del año pasado el equipo que mas kilómetros recorrió fue Mercedes con 5.102 Km. Es decir un total de 1096 vueltas.
En el trazado Catalán se han llegado alcanzar velocidades tope de 325 Km/h. en su recta principal.
Se gira de acuerdo a las manecillas del reloj.
Cuenta con 2 zonas de detección del sistema DRS y 2 zonas especificas para activarlos y ayudar a los adelantamientos principalmente la curva 1 tambien conocida como la “Curva Elf”.
La frenada de la curva uno es tambien una de las mas agresivas del campeonato y uno de los lugares que mas disfrutan los espectadores que se dan cita cada año en esta pista.
La máxima elevación del Circuito de Montmelo es de 192.3 metros sobre el nivel medio del mar ubicado entre las curvas 12 y 13.
El punto mas bajo es de 162.7 metros ubicado antes de la curva 1 y por ello el alto grado de desgaste en los frenos al ser sometidos a una presión brutal en una ligera pendiente en la recta principal.
Las expectativas.
Mercedes se presenta como gran favorito para obtener el 5o Titulo Mundial pero Ferrari ha presentado su monoplaza con grandes innovaciones y pretender romper esa racha a los alemanes.
El binomio McLaren-Renault también se antoja muy competitivo por el extraordinario chasis de Woking y la batalla en media tabla se presume mucho mas cerrada.
Las pruebas de pretemporada marcaran algunas tendencias y mostraran ventajas y desventajas pero no sera sino hasta el Gran Premio de Australia cuando veamos la realidad.
Por lo pronto veremos que nos tiene preparado el Circuito de Catalunya-Barcelona en Montmelo.
Esta semana concluye el ayuno en la máxima categoría y veremos rodar por primera vez los modelos F1 2018.
Infografías: Omar Álvarez /@omarketingf1 con imágenes de @xavigazquez
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