BMW Motorsport concluirá su participación en la Fórmula E después de la temporada 7

Después de siete años exitosos, BMW Group pondrá fin a su participación en el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E al final de la próxima temporada. Como socio desde el principio, BMW ha apoyado constantemente el proyecto de Fórmula E y ha sido fundamental en la historia de éxito de la serie. BMW ha disfrutado de victorias y podios con el equipo BMW i Andretti Motorsport. BMW Group siempre ha utilizado la Fórmula E como laboratorio tecnológico para la producción.

Transferencia exitosa

Los mismos ingenieros que desarrollan las transmisiones para los vehículos eléctricos de producción también son responsables de las transmisiones de los autos de carrera. Hay variados ejemplos de la transferencia exitosa de tecnología entre el proyecto de Fórmula E y el desarrollo de la producción. Entre ellos se incluyen los nuevos hallazgos relacionados con la gestión y la eficiencia energética, la transferencia de software para la electrónica de potencia de las carreras a la producción y una mejora en la densidad de potencia de los motores eléctricos.

Agotamiento y cambio

Cuando se trata del desarrollo de transmisiones eléctricas, BMW Group esencialmente ha agotado las oportunidades para esta forma de transferencia de tecnología en el entorno competitivo de la Fórmula E.

Además, el enfoque estratégico de BMW Group está cambiando dentro del campo de la movilidad eléctrica. En el futuro, se pondrá un mayor énfasis en la ampliación integral de la oferta y la producción global. BMW Group planea haber puesto un millón de vehículos eléctricos en las carreteras para fines de 2021. El objetivo es aumentar esta cifra a siete millones para 2030, de los cuales dos tercios serán completamente eléctricos.

Lo logrado hasta el momento

Desde que ingresó como equipo oficial en la temporada 5, BMW i Andretti Motorsport ha logrado cuatro victorias, cuatro poles y nueve podios en sus 24 carreras hasta ahora. En la próxima temporada, el equipo hará todo lo posible para lograr el mayor éxito deportivo en la pista con el BMW iFE.21 y los pilotos Maximilian Günther (GER) y Jake Dennis (GBR). Mientras que el piloto inglés integra el campo de los rookies, el alemán es un veterano de dos temporadas y ha logrado el 50% de los éxitos del equipo.

Con la actual evolución de los grupos impulsores, la que según indica la casa alemana ha llegado a su techo, los campos para la innovación se diversificarán en otros rubros (baterías y carga rápida para las mismas, por ejemplo). Esto traerá como consecuencia la posibilidad de mantener los costos en la categoría y abrir la puerta a equipos menores para su participación. Las últimas noticias dejan la puerta abierta a que tanto BMW como Audi abandonen la Fórmula E como equipos oficiales. Sin embargo, no especifican que detengan su participación como proveedores de grupos impulsores a sus equipos cliente a partir de la Temporada 8.

Imágenes: BMW

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.