#BerlinEPrix – Dia 7 - Conferencia de prensa de los Team Manager

#BerlinEPrix – Dia 7 – Conferencia de prensa de los Team Manager

La recta final al campeonato ha comenzado. Con ambos títulos definidos, algo que no había sucedidos en ninguno de los primeros cinco torneos; parte de la expectativa ha quedado diluida. Sin embargo, 11 equipos se enfrentarán complementando dos objetivos en mente, alcanzar el subcampeonato e ir probando mejoras para la primera temporada en donde la FIA Formula-E se convierta en Campeonato Mundial.

Las personas con mayor autoridad para ilustrar sobre estos temas son los mismísimos Jefes de Equipo. Mark Preston (DS Techeetah), Roger Griffith (BMW i Andretti Motorsport) y Tomasso Volpe (Nissan e.dams) comentan sobre la temporada y sus puntos de vista acerca de diversos temas.

Mark Preston

El primer entrevistado es Mark Preston. Cuando se le consulta sobre la temporada, en muy claro indicando que ha sido un campeonato sorprendente y luego de obtener los títulos de pilotos (Antonio Félix Da Costa) y de equipos (DS Techeetah), el objetivo inmediato es apuntalar a Jean Eric Verge para que el subcampeonato. Antes de enfrentar las ultimas dos carreras, la diferencia entre el francés y sus más inmediatos perseguidores es de 11 puntos.

Preston también comenta cuan impresionado esta con la performance de Antonio Félix Da Costa, más allá de la relación piloto-team manager que han sostenido durante algunos años.

Roger Griffith

Tal vez el gran derrotado. El equipo BMW i Andretti ha sido el único en ‘robar’ un triunfo a la aplanadora franco-china. Esto, en un momento, le dio una leve esperanza. No obstante, una mala clasificación y un sobre exceso de Maxi Günther dieron por tierra cualquier forma de lucha. También, el team principal da su punto de vista a este nuevo desafío indicando que resulta mas complejo y atrayente para el equipo que los anteriores. Esto se debe ha que se deben hacer mas modificaciones a los automóviles y tener un mayor cuidado con el consumo energético, así como la temperatura de las baterías.

Tomasso Volpe

Por primera vez Tomasso Volpe está en una carrera. Es invitado a la baqueta de los entrevistados en la maratón de los 9 días. La razón es el buen resultado que el team Nissan e.dams ha tenido en la ronda 9 del campeonato ABB FIA Formula-E. Volpe recalca esto subrayando la gran performance del equipo, especialmente que, para él, es su primera temporada. Esto se da por dos razones: la primera es que esta al frente del team desde este año, reemplazando a Michael Cárcamo y la segunda se ha dado en la obligación de cambiar el doble grupo impulsor por uno solo. También hace referencia al desacuerdo que se pudo escuchar por radio cuando Oliver Rowland recibió la orden no grata de dejar pasar a su compañero y team líder Sebastian Buemi. Luego de una conversación en el equipo, el problema ha sido zanjado.

Preguntas en el Virtual Media Centre

La conferencia finaliza con preguntas dirigidas a los tres team manager por parte del periodismo on line. Mark Preston indica sobre lo increíble que ha sido poder llevar a cabo este final de campeonato y cuando inquirido sobre el nuevo layout, el team principal de DS Techeetah aclara que esta tarde caminaran el circuito con las últimas modificaciones para conocerlo. Sin embargo, la mayor parte del mismo es similar al utilizado en las carreras 8 y 9.

El tema del Covid- 19 no esta ausente, y quien hace referencia a ello es Roger Griffith. Griffith realza al respeto por el protocolo impuesto a la serie. Esto ha dado no solo la posibilidad cierta del SixPack, sino que, de las 1000 personas permitidas, solo 2 dieran positivo (un 0,2 %). Sin embargo, cuando la pregunta le lleva a considerar la posibilidad de repetir esta experiencia, el representante de BMW i Andretti recalca el vacío que produce competir sin público. Los Fans son una fuente de energía para cada evento,

Finalmente Tomasso Volpe da su punto de vista ante la posibilidad de repetir un evento como el SixPack o carreras entre semana. Volpe muestra la enorme presión que se ejerce en una seguidilla de carreras como estas sobre pilotos y equipos por igual, pero comparte la idea de llevar a cabo competencias entre semana. Esta es una cara de la practica que se podría compartir con otras disciplinas que realizan eventos intersemanales

Solo quedan unas 60 horas para que temporada 2019/2020 finalice. Con posibilidades matemáticas de alcanzar el segundo lugar hay 9 equipos, ya que se ponen en juego 98 puntos como máximo. Ellos son:

Nissan E.Dams 121
Bmw I Andretti Motorsport 118
Mercedes-Benz EQ Formula E Team 99
Envision Virgin Racing 92
Audi Sport Abt Schaeffler Formula E Team 78
Panasonic Jaguar Racing 75
Tag Heuer Porsche Formula E Team 59
Rokit Venturi Racing 39
Mahindra Racing 35

Nio 333 y GEOX Dragon buscarán salir del fondo y ya tienen la mente en el 2021. Solo queda esperar. –

Imágenes: FIA Formula-E, Speedsport

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

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