#BerlinEPrix – Dia 3 – Práctica 3: 20 pilotos en 1 segundo

Con el amanecer del día jueves 6 de agosto comienza la actividad del #BerlinEPrix día 3. Los equipos no llegan a la carrera con las incógnitas generales del día de ayer, sino con un solo y gran propósito, derrotar al Rey Antonio Félix 1º. El dominio reflejado en un aplastante Grand Chelem ha encendido las luces de alarma en los restantes 11 equipos. Para eso disponen de una sola practica antes de la clasificación

La práctica

Como es de costumbre, la primera parte de las practicas parece un tiempo de nadie. Casi tímidamente los equipos botan los vehículos al gris tarmac del circuito para que lo empiecen a surcar. La verdadera acción, después de un largo precalentamiento comienza faltando una media hora para la bandera a cuadros.

Los tiempos muestra que Da Costa vuelve a ser de temer. Con 15 minuto para el final, su 1:06.821 muestra su potencial. Sorprende Sergio Sette Camara, quien parece mucho mas a sus anchas en esta segunda carrera que el día de ayer. También ha logrado bajar el 1:07 con un 1:06 857 poniendo una sonrisa en el box de Jay Penske.

Los diez minutos finales

Jerome D’Ambrosio y Eduardo Mortara muestran sus cartas ubicando sus autos tercero y cuarto respectivamente. El tiempo del belga es de 1;07.106, mientras que el suizo marca un tiempo de 1:07 131.

BMW I Andretti no ha abandonado la lucha. Alexander Sims es más rápido que el mismo Rey Antonio Felix y registra un tiempo de 1:06 789. Sin embargo, la diferencia es de solo 32 milésimas. Oliver Rowland, tratando de dejar en el pasado, todas las penalizaciones de ayer y Stoeffel Vandoorme, también bajan sus tiempos personales. El hombre de Nissan logra un registro de 1:06.914. Vandoorme solo fue 55 milésimas mas lento que el inglés.

Ahora es el tiempo de Lucas Di Grassi. El brasilero alcanza la primera posición, seguido por Andre Lotterer. Recordemos que el alemán ha logrado un excelente segundo puesto en la primera carrea en Berlín. El tiempo de Di Grassi 1:06.732 mientras que el alemán marca un interesante 1:06.741

Bandera a cuadros

Sin ser relevante en lo referente al puesto de largada en si, la guerra psicológica en mostrar la potencialidad de cada medio ha comenzado. Diez pilotos logran marcar tiempos por debajo del 1:07. Esto da una referencia de las mejorar de un piso mas engomado, no tan virgen como el de la jornada de ayer y mayor confianza tanto con los medios mecánicos como con los limites y la ‘nueva normalidad’.

Nadie logra destronar a un Lucas Di Grassi, que parece la contracara de la pálida actuación de ayer. Andre Lotterer vuelve a quedar segundo, casi un calco de la primera carrera en Berlin. La hipotética segunda fila, dos serios contendientes al título, Maxi Günther y Mitch Evans. Cierran los primeros seis Alexander Sims y el ganador del día de ayer, Antonio Félix Da Costa. No obstante, el jinx que ayer tuviera a James Calado y a Oliver Rowland en su mira, hoy hace presa de Alexander Sims. Al tener que reemplazar la batería, el inglés tendrá una penalidad de 20 lugares en la grilla de partida.

Unfortunately, BMW i Andretti Motorsport is forced to change the battery pack at the #27 BMW iFE.20 driven by @AlexanderSims. This results in a drop of 20 grid positions for today's race.#RacingBeyond #UnitedinRacing #BerlinEPrix #ABBFormulaE #SeasonSixFinale @FIAFormulaE pic.twitter.com/NlzeIQ0S66
— BMW Motorsport (@BMWMotorsport) August 6, 2020

La imprevisibilidad

Lo cerrado de la lucha y las posibilidades para casi todo parecen haberse equilibrado ya que 22 de los 24 participantes están dentro del segundo. Este pelotón, inmenso, lo cierra el suizo Sebastián Buemi, quien queda a 0,821 de Lucas Di Grassi. Todo queda abierto para la clasificación.

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

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