En una carrera plagada de emociones, Antonio Félix Da Costa (DS Techeetah) hace suyo el #MonacoEPrix. Sobre la línea de sentencia, Robin Frinjs (Envision Virgin) le arrebata el segundo lugar a Mitch Evans (Jaguar Racing)

Mónaco entre el amor y el desaire

Mónaco es un circuito tan extraño como lujoso. Ha sido el lugar en donde muchos pilotos consiguieron su primera y única victoria en las ligas mayores. Podríamos mencionar a Oliver Panis (Ligier – 1996) o Jean Pierre Beltoise (BRM 1972). En otras ocasiones, el amor y comprensión entre volante y trazado crearon lazos indelebles. Grandes ejemplos son Graham Hill y sus cinco victorias (de 1962 a 1964 –  1968 y 69) o el mágico Ayrton Senna y su actualización de record en las ediciones de 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993. En otras, se convirtió en el amor nunca alcanzado de pilotos de talla descomunal. Jim Clark y Nigel Mansell son los referentes de este ‘desaire’. Como un felino, la veleidad monegasca elige a quien va a agraciar. En la primera carrera de la Formula E en el circuito completo, the chosen one es …. Antonio Felix Da Costa

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Largada

Las luces rojas dejan su lugar al comienzo de la competencia. El pelotón ataca Saint Devote. Este es liderado por el poleman Antonio Felix Da Costa (DS Techeetah). Detrás del portugués, se alinean Robin Frinjs (Envision Virgin) y Mitch Evans (Jaguar Racing). Los otros pilotos buscar ubicarse en la mejor posición, y si pueden buscan lugar para superar. Esto lleva a vivir momentos en donde tres autos ingresan en curvas de a tres, lado a lado. Donde hay lugar, se puede; donde no hay toques. Esto trae la primera bandera amarilla en la horquilla con el toque entre Nico Muller (DRAGON /Penske) y Oliver Turvey (NIO 333).

La lucha se establece en todos los frentes. Atrás, los muchos intentan realizar una carrera a la expectativa; otros van en busca de subir en el clasificador. Esta acción se ve especialmente adelante cuando Robin Frinjs ataca a Felix Da Costa. Este ataque paga dividendos cuando el holandés se hace con el liderato de la competencia.  Detrás es Maximilan Günther (BMW i Andretti) ataca infructuosamente a Jean Eric Vergne (DS Techeetah) por el cuarto lugar

Unos minutos antes, el líder del campeonato y compatriota de Frinjs, Nyck De Vries (Mercedes EQ) debe responder a una penalización recibida antes de la carrera por cambio de caja de cambio y trasformador. Esto más la pobre posición de salida hicieron un E-Prix de Monaco olvidable para el piloto Nº17

Faltando 37 minutos, el orden de los cinco primeros es Robin Frinjs, Felix Da Costa, Mitch Evans, Jean Eric Vergne y Max Günther.  En boxes, Alexander Sims (Mahindra Racing) debe desertar de la competencia

Pequeña Meseta

Los pilotos se dan un pequeño descanso. Su atención recae en el uso del Attack Mode.  Estarelativa tranquilidad no es otra cosa que la generación de las tormentas de ataque. Oliver Rowland (Nissan e-dams) ataca y supera a Max Günther. Desde el box, el jefe de equipo del alemán repite incesantemente “keep a cool head”. Metros adelante JEV ataca a Evans y en una maniobra u poco confusa, casi involucran a Da Costa en lo que podría haber terminado como un incidente

Minutos mas tarde, Robin Frinjs, empleando el Attack Mode vuelve a superar al portugues. Esta maniobra se vive justo a la salida del túnel. El segundo paso por el Attack Mode del piloto del Envision Racing, obliga a DS Techeetah a realizar la misma acción para no perder lugares ni tiempo.

Es en este instante en donde los cambios de posiciones son constantes. Da Costa, con el Fanboost, da cuenta de Frinjs para ser luego dejado atrás por Mitch Evans en Rivage. El Kiwi es el último de este lote en activar el Attack Mode.

El Safety Car no puede faltar

Faltando apenas 14 minutos, Rene Rast (AUDI Schaeffler ABT) se queda en la subida del casino. Esto es provocado por un roce con Nick Cassidy (Envision Virgin). El Safety Car debe ser desplegado para retirar el auto del alemán y las diferencias desaparecen. La voz del comisario deportivo muestra una falsa calma al indicar repetidamente “Respect the Flags” .

Esto trae la reducción de 8Kw para todos los participantes. Ellos ya saben del sprint final que van a vivir

Sprint final

Con la despedida del Safety Car, la lucha es sin cuartel y las estrategias de los boxes realizan la sintonía fina de las acciones. Evans se defiende de Da Costa hasta claudicar por falta de energía. Gunther ataca a Frinjs, quien defiende podio y puntos gordos para el campeonato.

Felix se hace con la punta luego de una brutal bloqueada a la entrada de la chicana. Evans, sin energía, hace lo imposible por no perder más posiciones. Solo es Frinjs capaz de superarle casi sobre la línea de sentencia

El #MonacoEPrix 2021 le ha sonreído al campeón.  Sus argumentos han tenido más “energía” que los mostrados por los piloto de Jaguar y Envision Virgin  para salir del brazo de la victoria

 

Imágenes: ABB FIA Fórmula E