Alberto Longo nos habla de la Fórmula-E

Alberto Longo nos habla de la Fórmula-E – Parte 1

En una entrevista exclusiva para CARS a la Carta (La Red 91.3 MdP) y el sitio español Graining.es, Alberto Longo, co-fundador y Chief Championship Officer de la Fórmula-E nos habla de la Fórmula-E – Parte 1

Equipos y licencias

El primer tema que abordamos ha sido e el número mínimo de equipos deseables por serie. Esta cuestión se desprende al slot dejado por Audi con su retirada. Alberto nos dice

“El número de equipos ideal se encuentra entre ocho – nunca tendremos menos de ocho equipos – y doce. Nunca tendremos más de doce equipos tampoco. Sabes que hemos ido creciendo, empezamos con diez, ahora estamos con once. En la temporada pasada estuvimos con doce. No nos importa mucho siempre que estemos dentro de ese baremo de entre ocho y doce.”

La explicación de Alberto Longo continúa abarcando tanto la propiedad de la licencia dejada por los equipos como la elección en caso que los interesados a ingresar al mundo de la Fórmula-E excedan los doce equipos permitidos como máximo. A esto Alberto nos responde:

“Hay muchos fabricantes que están interesados en entrar. Pero si decidiéramos retrasar ese reemplazo, a la siguiente temporada, los que tenemos la licencia somos nosotros. Este año estamos hablando con varios (candidatos), tanto fabricantes como equipos privados. Sin embargo, tenemos solo una licencia disponible. Los miramos de forma muy detallada. Nos interesan equipos que le dé estabilidad al campeonato. En definitiva, no que lleguen y se quieran ir a los dos o tres años. Evaluamos el largo plazo muy positivamente.”

Formato de clasificación

Uno de los cambios más radicales que presenta la Fórmula-E para su octava temporada es el formato de clasificación. Sobre este aspecto, Alberto Longo, se explaya:

“Te veo muy bien informado. Este cambio recientemente pasó por el Consejo Mundial del Automovilismo. Este es un formato muy novedoso. No se ha hecho nunca y creo que será un espectáculo a nivel visual y deportivo. Es realmente muy sencillo: La primera fase está integrado por dos grupos de 11 pilotos cada uno. Los cuatro mejores pilotos de cada uno de esos grupos pasarán a la siguiente fase. Esa siguiente fase esta ideada como cuarto de final, semifinal y final. Son enfrentamientos directos en el cual el perdedor queda en el camino y el ganado0r pasa de fase. Los cuartos de final se formarán el primero del primer grupo contra el cuarto del segundo grupo y así sucesivamente.”

Este gran cambio tuvo sus impulsores y quienes dieron su aprobación:

“El sistema de clasificación antigua nos ha servido muchísimo para los primeros años de historia. Seguimos buscando la excelencia y dar las posibilidades que los mejores lleguen a las posiciones de avanzada. Nos gusta mucho escuchar al ecosistema, no solo a los pilotos, sino a los equipos y fabricantes; a los partners internacionales del campeonato. Tanto unos como otros nos dijeron que sería bueno buscar un nuevo formato de clasificación, hemos parido una idea que satisface a todo el mundo y sobre todo va a ubicar a esos mejores pilotos en las posiciones de avanzada.”

COVID -19

Uno de las variables que ha afectado al mundo a partir de comienzos del 2020 es la pandemia del Covid-19. El mundo ha debido aprender a convivir con este virus. La Fórmula-E no ha sido extraña a esta nueva realidad. Sobre esta realidad nos responde Alberto Longo

“Nos afectó como a la mayoría de los eventos del mundo. Hemos estado en sitios como Roma, Mónaco y México prácticamente sin público. Una pena ver estadios y asientos vacíos. De todo se aprende, y pese a lo que nos afectó, gracias a la experiencia y profesionalidad del equipo de la Fórmula-E se logró seguir corriendo en el centro de las ciudades. En plena pandemia, en alguna de estas ciudades había un completo lockdown. La gente no podía salir a la calle mientras nosotros estábamos realizando la carrera. El equipo ha crecido muchísimo en este tiempo de pandemia. Le hemos prestado nuestro protocolo contra Covid a otras organizaciones deportivas internacionales para que lo pongan en funcionamiento. Siempre debemos quedarnos con lo positivo.”

En esta primera parte del reportaje exclusivo para CARS a la Carta (La Red 91.3 MdP) y el sitio español Graining.es, Alberto Longo, co-fundador y Chief Championship Officer, nos ha dejado sus impresiones sobre los equipos, la novel forma de clasificación y hasta del aprendizaje que dejó el Covid 19. El reportaje continuará con temas como el interés de Sudamérica por la serie, los derechos sobre los impulsores eléctricos y hasta la serie Formula-E Unplugged.

Agradecimientos: Manolo Ortiz Tallo, Francesca Ikosipentakis y Alberto Longo por la posibilidad de esta entrevista

Toda la entrevista en: CARS a la Carta – Radio La Red 91.3 mdp

Link: https://go.ivoox.com/rf/78862103

Imágenes Courtesy of Formula E

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.