La FIA F4 hermana a las Repúblicas de México y Argentina. Este hermanamiento se vivió en sábado pasado en el programa radial CARS a la Carta (Radio La Red 91.3 MdP) cuando el CEO de la FIA F4 Nacam, Flavio Abed invitó al ingeniero Tito Pérez (FIA Formula 4 Argentina) para que puedan visitar y competir en la categoría escuela azteca, en oportunidad de ser telonera de la Formula 1. Una oportunidad única para que América comience una unión real, de norte a sur, cuyo objetivo es el fortalecimiento y la apertura de oportunidades para los futuros talentos. Aquí la sabrosa entrevista en donde también conocimos secretos de una serie nacida como link entre los karts y los autos de fórmula. Una necesidad que Jean Todt notó cuando fue elegido presidente de la FIA y se ha convertido en una realidad.
Características de los automóviles
Estefanía Ferreira (EF): ¿Cuáles son las características de los vehículos?
Flavio Abed (FA): En la serie FIA F4 NACAM utilizamos los chasis Mygalle impulsados por motores Ford ecobus turbo de 1.6 litros. Los neumáticos que calzan los monoplazas son provistos por la empresa surcoreana Hankook. Esta ha reemplazado a Pirelli cuando la fabrica italiana decidió no proveer más a series amateurs.
Tito Pérez (TP): En la República Argentina, la FIA F4 comparte los chasis Mygalle, pero los autos son impulsados por los motores Oreca. Estos son aspirados de 2.0 L. Los Oreca son uno de los impulsores homologados por la FIA para la serie. Mientras los neumáticos son provistos por Pirelli. Pirelli fabrica los neumáticos dentro de la zona. Si estos vieneses de otras zonas, los costos sería mas altos.
F.A: Nosotros elegimos la opción del turbo, ya que estos tienen un mejor rendimiento en la altura de México
Los pilotos
Edgardo S Berg (EB): ¿Cuál es Qué edad es la mínima permitida para que un chico/a tome parte de la Formula 4?
T.P: La edad mínima para que un piloto pueda tomar parte del campeonato escuela de la F4 es de 15 años. O en su defecto que los tenga cumplidos para el 30 de junio de ese año. Se podría aceptar pilotos más jóvenes, pero los padres deben responsabilizarse. En eso la FIA es muy clara. Es por eso que la edad mínima son 15 años
F.A: Si. Esta reglamentación es muy clara. Nosotros hemos tenido pilotos de 14 años compartiendo. Pero ellos cumplían los 15 antes de la fecha de junio
E.B: ¿Hay alguna edad máxima para competir?
F.A: Si quieres, tu y yo podríamos competir.
T.P: Si, no hay una edad máxima. Al menor no esta prevista por la F.I.A.
Presupuesto y puntaje
E.F: ¿Como se maneja la serie desde el aspecto presupuestario? ¿Tiene subvención de la FIA como categoría escuela?
F.A: No, para nada. Encima nosotros debemos abonar un canon, como ocurre con las federaciones europeas. Debido a esto, la F4 se ha caído en varios países. Esto es muy oneroso para nosotros. Con todo esto, seguimos siendo una serie económica a diferencia de lo que ocurre en los Estados Unidos. Siempre tenemos presente que no contamos con dólares en México, sino con pesos, como en Argentina. Te lo clarifico, competir en la misma serie en los estados Unidos tiene un costo de 250.000 dolares al año, aca en Mexico, solo 150.000. 100.000 dólares menos y se puede lograr el mismo titulo con la misma cantidad de puntos otorgados por la F.I.A.
T.P: Acá no debemos abonar el feed – cuota anual -, ya que solo se compite en la Argentina. Si tuviese un alcance como la Codasur, si estaríamos en las mismas condiciones que la federación mexicana.
E.B: ¿Qué puntaje para la escalera FIA otorga la serie? ¿Cuál es la escala de puntos que se pueden obtener?
T.P: Son 25 puntos para el campeón. Es decir, un cuarto de los cien puntos F.I.A que necesita un piloto para poder estar habilitado para correr en la Formula 1.
E.F: ¿Puede un piloto competir por mas de una temporada en la serie?
F.A. Si, no habría problema. Solo que quien obtiene el campeonato no puede volver a tomar parte de la misma. Es el único que está vedado. –
Aprendizaje
E.F: ¿Tienen los futuros pilotos clases teóricas en aula como complemento a la experiencia en pista?
F.A: No hay clases en aulas, ya que los equipos toman parte como escuderías. Por eso hay dos esquemas, los equipos tienen un driver coach quién es el que les enseña toda la parte técnica de lo que es la pista, la recorren caminando. Revisan telemetría de las carreras.
(Los pilotos) tienen un aprendizaje muy directo.
Por la parte de reglamento, FIA tiene varios cursos durante el año en aulas, Se les habla de todo lo que es un piloto profesional. Esa es la idea de la Formula 4.
T.P: En Argentina todos los pilotos adoptamos la forma de trabajo de la serie francesa tiene un concepto de enseñanza completo. Ese es el que adoptamos nosotros. Estamos trabajando para adoptarlo. No es solamente formativa de pilotos, sino de mecánicos e ingenieros.
La invitación
F.A: “Me gustaría estos minutos para hacerlo una invitación a Tito, aquí en su programa (CARS a la Carta) para que nos acompañe con los pilotos que él guste acá, en la preestelar de la Formula 1. Tenemos lugares para que ellos puedan participar, Y si están en condiciones de poder hacerlo, nos gustaría tener un contingente argentino participando en el gran premio de México, en los eventos de Fórmula 4 que tenemos programados, previo a la Formula 1”
La invitación esta hecha. Este es ese pequeño primer gran paso que comience el gran movimiento de gran parte del automovilismo americano. Hay pilotos, ingenieros y, sobre todo, ganas en este lado del Atlántico para alcanzar grandes horizontes. Por eso decimos que bla FIA F4 hermana a las Repúblicas de México y Argentina. Y a través ellas, a toda América.
Agradecimiento: Omar Álvarez
La entrevista se puede escuchar en CARS a la Carta: https://go.ivoox.com/rf/71026466
Imágenes: Graining.es – FIA F4 Argentina – gentileza Tito Pérez y Omar Álvarez
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