La F1: un análisis de la séptima década

La séptima década de la Fórmula Uno ha quedado atrás. Dejó de ser un presente para convertirse en parte de la rica estadística de la máxima categoría. Muchos pilotos pasaron por los diferentes volantes de los equipos. Unos llegaron para hacer historia; otros, pasaron sin pena ni gloria, yéndose cuando sus alforjas quedaron vacías o sus sponsors perdieron interés en ellos (o fuerza en sus países). Lo mismo ocurrió con los equipos, los sempiternos teams siguen. Otros volvieron a la máxima categoría con la fuerza de huracanes. Entre estos últimos, se encontraron quienes, a similitud de las tormentas tropicales, perdieron fuerzas y desaparecieron. Veamos que ha sucedido en estos diez años.

La F1: un análisis de la séptima década. Inicio en Bahréin 2010

Esta década nació con el GP de Bahréin el 14 de marzo del 2010 desde el Bahréin International Circuit. Extrañamente, ese campeonato no comenzó en Australia, sino que Melbourne sería la segunda contienda. La primera pole la lograría el “entonces” niño maravilla Sebastian Vettel con el instrumento que le puso en sus manos la mente del fantástico Adrian Newey, el Red Bull. Este sería ese primer starting grid:

Los invito a rememorar la primera carrera de la década con los MiniDrivers:

Desde esa primera carrera hasta el 1ro de diciembre del 2019 – GP de Abu Dhabi – han pasado 198 carreras. De ellas se puede ver que solo 12 fueron ganadores; 24 lograron marcar la vuelta rápida y 14 partieron desde la mejor posición. Han tomado parte 66 pilotos provenientes de 26 países y 15 equipos.

Un Cambio a mitad de camino: de Aspirado a Turbo

Para aumentar la competitividad y explorar nuevas fronteras más “ecológicas”, en el 2014, la Formula 1 dejó los viejos aspirados para montar los grupos impulsores híbridos con el, en algún momento “prohibidos” turbos. Estos motores llevan 6 cilindros en V y una cilindrada de 1600 CC con un par de unidades eléctricas (MGU-K y MGU-H). El ahorro de combustible alcanzaba (y aún esta en esos guarismos) el 35 %.

Esta “revolución” hizo que la cara de la Formula Uno cambie. Sin ser una mutación tal como en los ochentas donde los Turbos barrieron a los aspirados, los cambios terminaron siendo significativos, al igual que los nombres que marcan el rumbo de la serie. Esta era seguirá hasta el 2021; pero eso será otra historia, por escribirse a partir de Abu Dhabi 2019

One last race for the class of 2019...#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/JMKrgcdpEc
— Formula 1 (@F1) December 1, 2019

Abu Dhabi 2019

Cuando la bandera a cuadros cayó sobre el majestuoso Mercedes N 44 conducido por Lewis Hamilton, la séptima década de la Formula Uno se transformaba en historia reciente. Sus números ya engrosan la rica estadística de la máxima categoría. Para poder revivirla, es la hora de posar nuestra lupa sobre LOS PILOTOS. Aunque, antes de ello, veamos la clasificación final en Abu Dhabi 2019

Fuentes:

HAYHOE, D. Formula 1 The Knowledge Second Edition. Ed Veloce Publishing 2019
GREGOIRE, Francois Michel Who Works in Formula 1 Ed 2014, 2015, 2018 y 2019

Imagen: https://www.reddit.com/r/formula1

By Edgardo Samuel Berg|2019-12-02T08:38:55+02:00diciembre 1st, 2019|Categories: Artículos|0 Comments

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.