Reflejos del GP de Francia 2019 ronda número 8 del mundial F1 dominada nuevamente por la hegemonía de Mercedes que conquista un nuevo doblete, el 6º. De la Temporada.
Lewis Hamilton logro de punta a punta su sexta victoria de la temporada F1 2019 en una muestra más de la supremacía y de su talento indiscutible.
Además de contar con el monoplaza mas poderoso de la categoría y del sexto año consecutivo en la era turbo-hibrida, demostró que es el mejor piloto que hay en la F1.
Hamilton fue capaz de sacar mas de 18 segundos de ventaja a su compañero de equipo Valtteri Bottas quien completo el final 1-2 número 50 de las flechas plateadas en la categoría reina.
Mercedes esta en otra categoría.
Adicionalmente el Gran Premio francés arrojo muchos datos y récords que aquí compartimos como los Reflejos del GP de Francia 2019.
Datos y récords:
- Victoria número 95 para Mercedes.
- Triunfo número 79 para Lewis Hamilton.
- Pódium número 142 para el Lewis Hamilton.
- Podio número 37 para el finlandés Valtteri Bottas.
- Pódium número 3 para Charles Leclerc.
- Mercedes alcanzo el pódium número 194 de su historia en Fórmula 1.
El podio estuvo conformado por:
1.- Lewis Hamilton – Mercedes
2.- Valtteri Bottas – Mercedes
3.- Charles Leclerc – Ferrari
Verstappen, Vettel, Sainz, Raikkonen, Hulkenberg, Norris y Gasly completaron los 10 primeros lugares que consiguen puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos.
La posición de privilegio (Pole position) conseguida el sábado en la Qualy fue para:
Lewis Hamilton, su tercera Pole de la Temporada 2019 deteniendo el crono en 1:28.319 pole número 86 de su historia y nuevo récord absoluto en el trazado de Le Castellet.
Vuelta más rápida y punto extra:
El alemán Sebastián Vettel en la Ferrari SF90 logro arrebatar de las manos a Hamilton la vuelta más rápida al trazado de 5.842 kilómetros en: 1:32.740 en la última vuelta del GP. Con este crono, logro romper el récord del Paul Ricard de Valtteri Bottas del 2018.
Número de adelantamientos:
Se registraron 32 rebases en suelo francés y 18 de ellos fueron logrados con el sistema DRS.
* Fuente: purepitwall.com / Mercedes AMG software.
Las máximas velocidades registradas por FIA en el circuito de Paul Ricard:
1.- Sensor de la trampa de velocidad: 341.1 km/h – Sebastián Vettel – Ferrari.
2.- Sensor en meta: 308.3 km/h Charles Leclerc – Ferrari.
3.- Sensor del sector (2) el más rápido de los primeros dos sectores: 290.4 km/h Nico Hulkenberg – Renault.
Pilotos con más posiciones avanzadas:
Daniil Kvyat de Toro Rosso y Lance Stroll en Racing Point fueron los dos pilotos que lograron avanzar más posiciones respecto a su posición de partida.
Ambos avanzaron 5 posiciones en total llegando P14 y P13 respectivamente.
La detención en Pits más rápida:
El pit stop más rápido del Gran Premio de Francia fue nuevamente para el equipo inglés de Grove.
Cambiaron los neumáticos al polaco Robert Kubica en 1.97 segundos, consiguiendo el premio DHL del domingo por 3a. vez en la temporada en forma consecutiva.
Un tiempo verdaderamente impresionante. Bravo por los mecánicos de Williams.
Los abandonos:
El compromiso en Le Castellet en la Costa Azul de la Riviera francesa tuvo un abandono.
Romain Grosjean en el Haas VF19 abandono por fallas mecánicas en la vuelta 44.
Piloto del Día:
El joven novato británico Lando Norris consiguió ser calificado por la audiencia como el piloto del día en el Circuito de Paul Ricard en la edición 60 del GP de Francia.
Los compuestos Pirelli:
Los neumáticos utilizados este fin de semana en territorio francés fueron las Duras C2, Medias C3 y Blandas C4, las gomas más adecuadas al asfalto de nivel de abrasión medio según Pirelli.
En más reflejos del Gran Premio de Francia:
De lo más destacado del octavo compromiso en territorio galo, además de la abrumadora victoria de Hamilton, fue la batalla por la mejor posición de la Clase B de la F1.
La competencia en la zona media de la parrilla está cada vez mas cerrada.
McLaren avanza a pasos agigantados y a pesar de haber tenido fallas mecánicas en el monoplaza de Norris, libraron una batalla espectacular con los equipos Renault y Alfa Romeo.
Al final de la justa las acciones de Daniel Ricciardo fueron penalizadas de manera doble castigado con 10 segundos lo que le hizo terminar fuera de la zona de puntos en P11.
El mexicano Sergio Checo Pérez en el Racing Point también fue penalizado por abandonar la pista en la primera vuelta y haber adelantado algunas posiciones a su retorno a la línea ideal.
Termino también junto con su compañero de equipo fuera de la zona de puntos.
El equipo norteamericano de Haas tuvo probablemente el peor fin de semana de la temporada. Grosjean abandono en la vuelta 44 y Magnussen termino en P17.
La polémica:
Por ultimo y no menos importante, dejamos el sur de Francia con una idea generalizada de que la F1 esta en retroceso debido a las sanciones aplicadas en pista por la FIA lo que afecta dramáticamente el espectáculo.
Adicionalmente a esto, la superioridad de Mercedes y la falta de caras nuevas en el pódium generan descontento unánime, sin embargo, no es la primera vez que sucede.
La F1 ha visto casos similares por diversas razones en varias épocas de su historia. No necesitamos ir tan lejos. En la época de finales de los noventas y principios de los 2000, la superioridad de Ferrari era idéntica.
El equipo de Maranello logro 6 Títulos de Constructores en forma consecutiva y 5 de Pilotos con Michael Schumacher.
En el ano 2002 Ferrari gano 15 justas de 17 también con Schumacher y Barrichello dejando espacio únicamente para dos triunfos del equipo de Williams.
En la época de los ochentas McLaren gano por ejemplo 15 de las 16 carreras en 1988 y 11 de manera consecutiva perdiendo únicamente en el GP de Italia.
De cualquier manera, se percibe un descontento generalizado y las acciones de la F1, FIA y Pirelli principalmente llevan a pensar en un favoritismo hacia el equipo alemán.
En conclusión:
Lo cierto es que nada esta comprobado y la F1 es un deporte muy complejo y difícil de entender.
Yo me inclino a pensar que solo es un ciclo más de los que ya han existido y que en el momento que cambien ciertas reglas como en el pasado, terminara como los demás.
La máxima categoría tiene planeado un giro para el 2021 sin embargo las decisiones sobre el nuevo reglamento aún no están tomadas y se darán a conocer hasta finales de octubre de este año.
Todo depende principalmente de dos equipos protagonistas: Mercedes y Ferrari.
Ya veremos qué pasa. Habrá que esperar y en su momento analizar.
Con esto concluyo mi editorial con los Reflejos del GP de Francia 2019.
Próxima parada: El Gran Premio de Austria del 28 al 30 de junio en el Circuito de Osterreich – Red Bull Ring en Spielberg, Austria.
Infografías: DHL Motorsports y Omar Álvarez / @omarketingf1 con imagen de Xavier Gazquez / @xavigazquez © desde el Circuito Paul Ricard cobertura especial de Graining.
Fuentes: FIA, F1.com y purepitwall.com
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